自疫情影响以来，国外疫情严重，多个国家地区出现封锁交通的情况，导致物流延误。此外，欧洲多个国家地区出现暴乱，罢工等现象，物流延误情况加剧。导致大部分卖家订单延误，影响到卖家店铺。

延误理由五花八门，卖家直呼家常便饭

不管是国内还是国外电商，物流的运输时效都切实牵动着卖家的心跳，作为亚马逊卖家，心脏承受能力或许要比其他人更好一些，但也顶不住次次的暴击。而更让人哭笑不得的是每次订单延误的理由也可能五花八门。

比如之前加拿大就曾因为罢工而引起邮政延误，那次罢工的影响波及到加拿大多个城市的物流运输，相当于一个地区完整的运输链就此被割裂，造成的后果不言而喻。

无独有偶，过去亚马逊日本站也有卖家表示货物到达国外之后，亚马逊入仓迟迟不上架。而经过询问发现延迟入库的原因是入库交货数量超出预期。

更为离谱的还有卖家发现自己的包裹在美国邮政服务配送中心丢失，而当他联系邮局的主管寻求帮助时，主管告诉他包裹是不小心被留在了一辆卡车上被运走了。

不难看出，尽管亚马逊在世界各地建立了庞大的物流网络来履行业务，但它仍然会依靠当地的邮政服务来完成“最后一公里”的货物运输，因此当地的邮政物流对卖家的重要性不言而喻。

中美航线海运费暴涨

近日，亚洲至欧线和美线集装箱运价大幅上涨。其中，亚洲到美国西海岸的FBX指数上周上涨4％，至5375美元/FEU，比去年同期上涨了251％；至美国东海岸的FBX指数上涨3％，至6002美元/FEU，比去年同期增长108％。运价上涨很快波及到海运卖家。

因上海到洛杉矶、上海到鹿特丹两条主要国际集装箱航线运费居高不下，部分商家开始签一年的运费合同，并把运费打入成本。

不仅海运涨价，铁路也在跟进。一位商家表示，现在到鹿特丹的铁路运输费用也很高，已经涨到11000美金，是疫情前的3倍，而且仓位很紧张。

流量奇差，卖家订单大跌2/3

自清明节后回来，不少卖家反馈流量很差，订单严重下滑。一位卖家称，这两天销量异常的低，美国站和德国站都是如此。另一卖家抱怨：“整个欧洲站订单，肉眼可见的直线下降”。

订单下滑的同时多位卖家诉苦，最近流量很差，也不知为什么流量持续下降。有卖家无奈：“已经没有看后台的欲望了，流量一潭死水”！

事实上，流量和订单双下滑的情况在本月初就已经出现。进入4月，过完清明小长假回到工作岗位的很多卖家询问同行，最近大家订单怎样？齐刷刷的“凉凉”呈现出来。

当时，一位卖家称，订单已经不是腰斩了，而是脚脖斩。另一外卖家直言，流量和订单都有所下降，今天订单少了2/3，看下大盘大家都一样。