cic是什么费用，EBS紧急燃油附加费CIS
EBS:紧急燃油附加费EMERGENCY BUNKER SURCHARGE
因国际原油价格上涨所以船gōng司会加收这个费用，属于临时性的附加费，以上海-台湾航线为例，目前的行情是RMB1200/20GP, RMB2400/40GP，40’HQ。
EBS按每个TEU单位（也就是说柜货才需要收取，散货是不需要的）收取费用。这个费用一般预付，在东南亚、台湾、澳洲、jìn洋航线多有收取。对于紧急燃油附加费（EBS）的征收，本质上是船gōng司根据国际原油和成品油价格的波动为平衡船舶航行增加的额外燃油成本而收取的一项费用。
CIC：集装箱不平衡附加费CONTAINER INBALANCE CHARGE产生因素如下（参考百度百科）：
1.世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。
2、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。
3、进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。 最jìn，船gōng司已相继开始对东南亚线征收CIC费用，但各船gōng司执行和启用征收CIC费用的日期不尽相同。目前一般CIC费用的征收标准为RMB300/20GP,RMB600/40GP，40HQ。
由于我国出口东南亚集装箱过多，从2010年6月15号，部分船gōng司开始对出口东南亚的航线征收CIC费用，从7月5号开始，所有船gōng司全面征收CIC费用，我国出口商的贸易成本又是雪上加霜,CIC费用是继EBS费用后，出口东南亚（比如韩国、日本、印尼等国家）的又一个新的附加费。
以上费用一般都是只接受启运港预付的（散货没有EBS和CIC这两个费用 只有柜货才有）, 在做出口东南亚国家产品报价的时候需要：
1.跟客户说清楚报价不包含这部分费用；
2.把这部分成本加进去报价表告知客户已含这部分费用。