关于铁路噪音的话题并不少见，铁路通行密度增加，城市开发由内核区域向周边纵深推进，以及居民环保意识增强，生活工作方式多元化都使得这一问题变得复杂。那么火车噪声扰民标准是什么呢?下面就一起随来了解一下吧。

目前国内关于交通线路道路两侧区域的噪声扰民标准为昼间70分贝，夜间55分贝 ，只要超过此标准，就可判断这种噪音扰民。

铁路噪音不仅仅是一个环保问题，更是体现发展理念，即如何处理经济发展与环境保护，如何体现以人为本的发展理念，那么铁路噪音整治难的缘由是什么呢?

1、首先是管理责任界定划分问题，铁路噪音归铁路部门管理，环保监管督查部门并无监管权限，居映情况也只能联系铁路部门处理。

居民没有直接向铁路部门反馈的管道，而铁路部门也缺乏外部监管，虽然铁路有其特殊性、专业性，自身也制定了相应的技术管理规程，但由于缺乏居民与铁路部门直接信息沟通反馈渠道，
这种双方信息不对称造成沟通隔阂 “无影墙” ， 双方不容易形成共识和谅解。

2、其次是城市开发规划问题

对于紧靠铁路车站等沿线地区，由于噪音大等问题，确实会对周边居 民生活工作带来不便，规划密集的住宅区确实应该全面考虑，如果布局则需要规划相应的应对设施，
按照国家关于住宅环境标准全面评估周边环境。

3、市场监管问题

市场在资源配置中起决定性作用，
但是应充分发挥作用，二者缺一不可。房地产市场是买卖双方公平自愿发生的微观市场行为，在铁路周边购房是双方选择的结果，居民对铁路带来的影响应该要权衡和评估。但是，房地产开发企业也应该保障买房者的知情权，对环境的评估要通过公开方式告知消费者，
比如对铁路噪音要有第三方评估，及时告知消费者，对于超出国家标准应采取补救措施，接受部门和业主会的监管。环保部门对房地产的环评报告、信息披露需要严格监管，保障消费者合法权益。

以上就是火车噪声扰民标准的内容介绍，如需了解更多坐火车有哪些安全常识等车站安全知识，请继续关注/车站隐患常识栏目吧。