总所周知，目前市场上主要有三种自动变数箱，分别是AT、CVT、DCT其中DCT又分为干式双离合和湿式双离合。

各有各的优点也各有各的缺点，有很多朋友对这三种变数箱都存在一定的误解，比如说有的朋友觉得CVT就一定会打滑，DCT就一定会顿挫，总觉得AT才是最完美的，但事实真的如此吗？来我们一起看下。

大家可以看上面这张图片，AT变数箱主要由液力变矩器、离合器、行星齿轮机构和液压控制系统等构成。

优点✅：平顺性好、质量稳定、与发动机配合默契，很有驾驶乐趣。

缺点❌：油耗相对较高、传动效率相对较低、维保费用相对较高。

AT变速箱一般装在大力马大扭矩的车上，比如图上的哈佛H9， 当然轿车也有，为啥说AT相对来说要费油一些？这和AT的换档逻辑有关系。

一般在发动机转速2500-3000才换入下一个档位，而多数只有五六个档位，所以AT要相对费油，大家可以对比下同排量的车型看看AT是不是要比CVT，DCT耗油。

再来说说维护成本，一般的维护成本就是变数箱油，变数箱AT一般都是重力6-7升左右600-700块，机器换12升左右一般在1300左右，AT变速箱是有变速箱油滤清器的，大家更换油的时候记得要换。

还有一个故障现象在我们开车的时候车速到70-90码的时候车身震动，上了100码就好了，只会出现在70-90码这个区间这时候就是液力变矩器坏了，这个换一个要2-3千，如果是修变数箱的话维修费用可能会上万。

这张图大家同样可以清晰的看见CVT的内部结构，主要是由钢带，主油缸和副油缸以为其他一些零部件构成。

优点✅：相对平顺，研发制造成本低，比较省油。

缺点❌：缺乏驾驶乐趣，不能承受较大的扭矩。

CVT主要搭载日系车型上比如图片的轩逸，卡罗拉等。

相对于AT来说CVT比较省油，但是不能承受较大的扭矩，比如说满负荷长上坡后车厢里还满满一后备箱，这种情况变速箱里面钢带是非常容易断的。

一般CVT的故障就是钢带坏了引起主副油缸磨损，维修费用在5-7千不等，重力换油一般5-6升，价格在500左右，机器换油12升，价格在1200左右。

建议家里经常满负荷跑长上坡的朋友不要买CVT容易坏。还有就是爬坡明显吃力的时候不要猛踩油门。

接下来我们看下干式双离合主要是由双离合器，机电单元，齿轮组等零部件构成。

优点✅：换档快，省油

缺点❌：不能承受太大扭矩，不能涉水，有异响。

双离合主要搭载在大众车上，现在很多车型都搭载上了双离合，主要原因就是省油。

双离合变速器跟手动挡车型一样都是加齿轮油，基本8-10万公里更换一次，费用大概在200-300用2升专用齿轮油，市面上跑网约车的吉利帝豪也是用的双离合基本上跑个30万公里是没问题的。

像大众的干式双离合千万不要涉水，涉水了里面的离合器会生锈从而不走车，一旦涉水了一定要多跑十多公里给离合器里面的水散发掉，换一套离合器在3000-4000。

‬

在城市跑建议选CVT，喜欢越野选AT，大城市大堵车不建议选DCT，三四线城市不堵车经常跑好高速建议DCT，AT维修保养费最贵，CVT第二，DCT第三，手动挡最低。