导读： 昨天（24日）下午，东航MU5735坠机事故国家应急指挥部召开第四次新闻发布会，公布事故现场搜救进展情况。目前，搜救工作仍在继续，局部降雨或泥水可能会掩埋坠机现场的重点物品，加大搜救难度。专家：黑盒数据初步阅读分析需要10比1

搜寻现场：关键部件深埋地下:

昨天（24日）下午，东航MU5735坠机事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，对事故现场搜索救援进展等情况进行发布。目前，搜索搜救行动仍在继续，当地降雨或致泥水掩埋坠机现场关键物品，增大搜救难度。

专家：黑匣子数据初步读取分析需10至15天

针对已找到的黑匣子，专家表示，黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。

专家解读“3·21”东航飞行事故

航空事故调查的方式范围及难点

3·21东航飞行事故发生后，各方力量在全力救援的同时，事故调查也在同步展开。

事故调查以独立、客观、深入、全面为原则，查明事实情况，分析事故原因，作出事故结论，确定事故等级，提出安全建议，最终完成调查报告。此次“3·21”东航飞行事故飞机损毁严重，残骸散落在山区，面积大，寻找困难，尚未发现幸存者，事故调查难度很大。

东航宣传部部长刘晓东：失事飞机不涉及拨叉检修问题

近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。在24日的“3•21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。

机头是否垂直向下砸向地面？

会上民航局回应了失事客机机头为何垂直砸向地面：由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。

目前的主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。

东航：暂时停飞223架波音737-800飞机

东航相关负责人介绍，事故发生之后，东航及旗下公司暂时停飞了223架波音737-800飞机。目前，所有正在运营的客机符合中国民航的安全适航标准，暂时停飞的客机以最高的安全标准进行检查和维护，确保其适航性。

来源： 央视一套

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