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对于新手司机来说，可能大部分都不知道应该怎么检查机油使用情况，其实这是非常简单的一个基本常识，首先要找到机油尺位置，他位于汽车发动机旁边，造型非常容易辨认，大多数为顶部带环形拉环的凸出物体，颜色多为醒目的黄色汽车机油怎么看油尺。

我们用手勾住拉环就可以把机油尺拽出来了，第一次拿出不准确，一般是在车辆熄火15分钟后在进行检查为宜。拿出机油尺后，使用纸巾将尺子底端擦拭干净，因为上面沾满了机油液体，擦干净后确保没有异物后再次插入小孔内静止几秒钟，再次缓慢拿出来，这时候机油尺底端就会再次沾满机油。

机油尺底端有刻度上下限标识，一般常规保养更换机油后要确保液位位于上下限之间偏上的位置，太高了不好，太低了也不行。接上面话题，我们拿出机油尺后观察机油液位是否介于上下限之间，如果比较接近下限就说明需要准备更换了；如果没有接近下限，但是机油色泽暗淡、发黑说明机油品质下降，对发动机的保护作用也打折扣，这时也需要准备更换新的机油。

这里要注意，机油尺要反复插回再拿出至少三次，确保液位准确，同时还可以使用专业的测试纸来检测机油是否存在变质的问题，总之机油检测就是遵循余量是否符合上下限区间、色泽度是否存在浑浊、发黑等情况，好的表现是色泽鲜亮、流动性强且无异味。以上就是简单的机油自检流程，希望我的回答对你有所帮助。

发动机机油尺该怎么看最佳位置在哪里

「机油尺」使用方式与标准_全解析oil_润滑油（机油）是汽车发动机的血液，缺少机油或机油过多都会影响内燃机的正常运行，那么如何正确的通过机油尺观察机油量呢？标准答案：在「冷车」时通过机油尺刻度检查！检查机油存量一定要在冷车时进行，所谓冷车的概念为车辆熄火后等待发动机降温到“常温标准”。原因为机油加注时的机体温度是在冷机状态中，标准可以理解为“冷量”；而机油具备热胀冷缩的特点，所以在热车时检查得出的参数是有偏差的。

知识点：燃油动力汽车装备的发动机为「内燃式热机」，在运行中的正常温度也会在100摄氏度左右。机油贮存在发动机的曲轴箱内，这一位置会紧邻燃烧室；所以机油在将将熄火时仍会有部分气态的“机油蒸汽”，同时油和机油滤清器中也会有残留的机油。那么检测的结果则是“或多或少”（由驾驶强度决定），正常检测应当为“冷车”标准。

机油尺_识别方式上线中线下线重点：机油尺的头部有刻度尺，部分机油尺会用三个点标注刻度线。观察机油尺应拎着手柄自然下垂，其最低点为「容量下限」，高点自然是「容量极限」；然而标准的加注量并不应该在绝对中线，在中线偏上2mm（毫米）左右的位置是最合理的，参考下图。

知识点：任何内燃机在正常运行时都会有“机油损耗”！因为在中高转速驾驶中机体温度偏高，机油蒸发的程度会大一些；但是在正常运行中气缸内的高压会挤出一部分未充分燃烧的混合气，这部分气体会达到曲轴箱位置并通过「强制通风系统」二度参与燃烧。机油蒸汽则会在这一过程中缓慢且微量的参与燃烧，所以加注机油时留有冗余是科学的。（下图为强制通风的概念）

机油加注量不宜少不宜过多机油加注少了会造成机体润滑程度的不理想，发动机的磨损会影响使用寿命。但是机油也不宜加注过多，因为曲轴箱的存量是有极限的，超过标准则会导致过量的机油增发造成箱内压力的升高，这会缓慢的破坏缸盖的密封性。其次过量蒸发的机油还会造成「假性烧机油」（非故障造成），过量机油参与燃烧会造成汽油没有充分氧气助燃，结果会出现“不充分燃烧状态”导致动力下降与油耗升高，而且会造成过量积碳影响发动机工况。

知识点：内燃机的润滑分为压力润滑和飞溅（喷射）润滑，曾经的老旧发动机多以曲轴搅动机油实现飞溅，全新的技术则多采用喷射润滑以减少机油对曲轴的运行阻力（消耗动力）。而机油加注过多又会让曲轴搅动机油，那么通过曲轴输出的转矩则必然下降，想要获得理想的动力体验就只能拉高转速实现，所以机油加多了油耗会很高。

总结：汽车机油的加注量要控制到合理标准，如果车辆有上述状态则需要通过机油尺在冷车时检查。加注量少则要及时补充，加注量过大可以通过「软管＋针筒」从机油尺管路或加注口抽油。机油尺从中线到上线或下线对应的机油量是相同的，平均为总量的12.5%，应该抽多少则要按照发动机机油用量自行计算。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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