网约车取消双证,只需要拥有网约车驾驶证,现不现实，网约车双证怎么办理。这个问题我服了网为您提供更多相关信息让你了解。

取消车证保留驾驶员资格证不现实-网约车不应如此调整名词解释网约车双证怎么办理：

网约车指「网约预约出租车」，是一种以O2O的方式营运的公共出行工具。提到网约车似乎仍旧很多司机认为它不是出租车，出租车只应该是在城市道路上游弋，等待路边乘客的车辆；其实这种出租车叫做“巡游出租车”，是在智能终端没有普及之前的上百年中的短时租赁车。而且至今也仍然是很多人的出行选择，因为仍有很多人不使用智能终端；所以巡游出租车仍旧非常重要，那么网约车是否也重要呢？

网约车也有其价值所在，线上叫车等于“预约”；在规划的时间内无需浪费时间成本去等待，这样可以提高工作生活效率，对于生活节奏比较快的人而言还是很有意义的。但是网约车也必须规范管理，因为巡游出粗车短时间内绝对不是网约车可以替代的！

什么是双证？不论巡游出租车还是网约出租车，想要参与营运都需要具备两个前提条件。

获得营运车驾驶资格认定车辆获得认定虽说两类出租车的车型都和家用车型不无二致，基本都是轿车、少数车型为MPV；但是驾驶营运车需要定期进行驾驶技能的审核，因为时间久了总会忘记曾经学习的交通法规，安全驾驶的意识也会逐渐淡薄。

所以需要通过让营运车司机获得驾驶资格证的方式，定期对专职司机进行警示教育，这个被司机看起来没有什么意义的做法，其实对于乘客而言是很有意义的；也许在不屑中看到或听到相关知识，就能够避免很多交通事故。

「车辆认定」有两个流程，前提条件是一些网约车实际不太能接受的。

网约车型符合运管机构要求车辆登记注册为营运车辆网约车的定位是高于巡游车的，即便是“快车”也不例外（中端），“专车”则等于高端出租车；由于定位的不同则要对车辆的车型、尺寸、动力与价格有更高的要求，这点限制了很多准备从事网约车司机的热情，但绝对是合理的。

然而最重要的还是要求车辆注册为营运车，可以说这是大部分“非专业网约车”司机难以认可的；因为车辆办理为营运后就要面对“营转非”的问题，不论是六年营运周期还是八年下线，下线转为非营运之后的车辆只有几千元的残值，车辆的损失较大还怎么能接受呢？——怎么就不能接受，巡游出租车所有车辆都是营运，为什么网约车就得与众不同！

（超大行驶里程的网约出租车的车况必然很差，当作普通二手车销售必然出现很多“调表问题车”）

假设取消“车证”会如何？关于网约车的双证要求存在一些争议，很多司机认为只需要办理驾驶员证即可，车辆证件是没有必要的；这种想法应当是大错特错的，如果真取消车证的话，别说是巡游出租车的行业生态会被破坏，网约车阵营也会出现很大的问题。

原因很简单：

驾驶员证没有技术门槛，车证有成本门槛！可以说只要持有普通车型的C1驾驶证，就100%可以通过网约车驾驶员资格认定的考核；而且这个驾驶资格认证的成本其实也很低，这就必然出现大量司机涌入网约车阵营。因为车证的取消等于对车辆没有任何限制，届时网约车会再次泛滥成灾。

一个城市有多少人口，对应需要的公交车、出租车、轨道交通的包流量都是要经过精确计算的；当出租车的保有量超过实际需求则必然引起恶性竞争，也就是通过拉低运价来吸引原低频率使用出租车的人来高频率用车，但是频率再高也会有阈值，达到下一个瓶颈之后则需要再一次下调运价。

结果则会是驾驶两类出租车看起来都是乐此不疲，结果流水却都会很尴尬——行业生态被打破对于巡游出租车和网约车都没有好的结果，还应该取消车证吗？曾经以“DD”为核心的出行品牌，对车辆就几乎没有准入门槛的限制，结果就造成了这种问题；所以为了出租车行业生态的健康，网约车是绝对不应该取消车证的。

最后一个需要了解的问题：目前没有车证的车辆真的是“网约车”吗？

专职出租车司机驾驶其家用代步汽车跑出租，这台家用代步汽车算是“出租车”吗？答案显然是否定的！

出租车是客观存在且符合认定的车辆的概念，出租车需要的专职司机去驾驶，只要符合认定则不限定具体驾驶员；反之获得认定的专职司机也可以驾驶任何出租车，在车与人都获得认定的前提下——车不挑人、人也不挑车。

但是车辆或人员存在一方没有获得认定，这种组合就都存在违法运管实施条例的问题；说白了就是无车证属于黑车、无驾驶资格证但有车证属于违法驾驶营运车，两种做法都不合法。巡游出租车是不能这么做的，所以行业整体的规范程度要理想的多；而网约车大部分是不这么做的，所以整体水平仍旧偏低，这是不能否认的事实。

未来的正确模式预测不应该区分巡游出租车和网约出租车，应当“合二为一”——以巡游出租车为基础！因为巡游出租车首先保证了规范性和很多不使用智能终端的人的用车需求，而出租车司机同样可以通过网约预约的方式接单，网约车对于巡游出租车而言只是一个功能的拓展，那么为什么还要单独打造一种没有巡游功能的出租车呢？

这似乎是在浪费道路资源吧。

如果提高巡游出租车车型、空间、动力和品质的标准，使其达到“快车”的标准，取消单一功能的网约车并增量巡游车，出租车自然能衔接线上与线下，并且保证出租车的规范程度。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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