编辑导语：物流运输中，时常会出现一些异常。有没有什么好办法保证物品安全到达呢？作者分享了在途监控方法，通过在途监控管理，我们可以实时看到物品移动的进程。

本文从以下三个方面来深剖物流行业订单推送策略。

why：为什么要做在途监控

how：在途监控方法论

思考：在途监控的难点

一、为什么要做在途监控

物流的本质是物品从A点到B点的移动。

移动过程中有极多异常场景，如何保证物品安全抵达？

核心在于在途管理。在途监控的目的是为保障货物安全。这是货主与平台的需求，而非司机的需求。

对于货主，其需求为线上随时看到货物进度。

对于平台，其需求为监控司机在途履约质量，把控交付。这属于TMS的范畴了，行业内在途监控做得好的平台并不多。

二、在途监控方法论

先说一个万能的在途监控方法论：靠发到结。一张图概述下：

靠台：从A点移动到B点的过程中，需要先靠台（到达）A点。司机取货前需监控司机：

是否前往装货地：手动点击前往取货地

是否会迟到/放鸽子：后台根据距离判定

是否到达装货地：自动到场签到（电子围栏）

发车：到达A点后，司机需及时装货发车。发车前需监控司机：

货物是否完整装上车：装货拍照&封签拍照

到场车辆是否与约定车辆一致：车牌号拍照

是否按时装货发车：手动点击发车

在途中：离开A点前往B点的过程。在途中需监控司机：

位置是否丢失：后台判定

是否偏航：后台判定

是否可能迟到：后台计算

到达：司机到达B点后，需等卸货完成，达成交付。到达需监控司机：

是否到达卸货地：自动到场签到（电子围栏）

是否卸货完成：解封签拍照&卸货拍照

结束：货物完成交付，运送完成。

在途监控按照上述环节做，基本就能及格水平了，想要达到80分得解决更大的难题。

三、在途监控的难点

在途监控的核心点：正常场景都好解决，难就难在异常场景的cover。

大部分司机都会按节点执行，但是不按节点执行怎么办？

尤其是司机定位获取不到未按规履约。

如何解决司机定位获取？

目前没有非常好的解决方法，我们看看其它平台是如何解决的：

顺丰是通过车辆强制装GPS解决

运满满偏向于APP强提醒开定位

与中交兴路合作获取

如何解决未按规履约？

回归平台治理的思路，核心是立法：履约规则。明确什么是红线，对应惩罚措施。

这属于司机教育了，是一条大路，路漫漫其修远兮。

通过教育与规则让每一个司机都能变为“好司机”，可以是平台的长期目标。

最后，本文着重于在途监控的方法论总结，希望能带来一些价值。

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