1955年10月15日，万里长江上的第一座大型桥梁——武汉长江大桥正式投入运营，虽然在此之前，长江江面上也有一些桥梁，但显然是没法和武汉长江大桥这种级别的桥梁相提并论的。

武汉长江大桥把隔江相望的武昌区和汉阳区连接了起来，大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间，全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路面高80米，上层为公路桥，宽20.25米，可并列行驶四辆汽车，相当于双向四车道。下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。桥身为三联连续桥梁，每联三孔，共八墩九孔。每孔跨度达到了128米，使得万吨巨轮全年航行无忧。

武汉长江大桥的意义，除了对于经济社会发展有重要意义之外，同时还有非常高的文化价值，武汉长江大桥是第七批全国重点文物保护单位，同时入选入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

说一个题外话，武汉长江大桥正式名称就叫“武汉长江大桥”，中间没有“市”字，不存在所谓的“武汉市长江大桥”，其实不仅是武汉，全国其它城市的长江大桥，包括名声在外的南京长江大桥，其名称都是叫“某某长江大桥”，也没有“市”字。

网上有个段子说，为什么全国很多城市市长的名字都叫“江大桥”，这显然是比较无知的表现，包括武汉长江大桥和南京长江大桥在内的其它城市长江大桥，其名称里是都没有“市”字的，所以不存在所谓“某某市长江大桥”的说法，也不存在所谓的市长叫“江大桥”的桥段。

扯远了，继续说武汉长江大桥。如果来过武汉旅游的人，经过武汉长江大桥时，就会发现武汉长江大桥南北桥头是有武警哨兵在站岗值勤的。这涉及到武汉长江大桥的战略价值和武警部队职责的问题。

首先武汉长江大桥属于非常重要的战略设施，它是一座公路和铁路两用桥，在大桥的上层，是武汉城区重要主干道：长江大道，对武汉市内的通行起着非常重要的分流作用。在大桥的下层，是中国重要铁路干线京广铁路。京广铁路架通南北，意义多大，不用多说。

武汉长江大桥不管是对武汉市，还是对京广铁路而言，都是非常重要的，容不得有半点闪失。正因为如此，所以才会派驻武警守卫武汉长江大桥。

驻守武汉长江大桥的武警隶属于武警武汉支队的两个中队，他们一南一北，守护着武汉长江大桥的南北两端，保卫着大桥的安全。60多年来，守桥武警官兵换了一批又一批，部队编制几经变迁，但他们守卫大桥的誓言却从未改变过。

盛夏时节，武汉长江大桥的桥面温度平时都在40度以上，最高达60度，很长一段时间，因为没有装空调，官兵站岗两小时下来，汗流浃背，骄阳似火的环境下站岗两小时，特别辛苦。冬天时，桥面上寒风刺骨，遇上大雪天，守桥官兵几乎要冻成雕塑。如今，大桥哨位都安装了空调，虽然条件得到改善，但是，要以军姿站足两个小时的哨，异常艰辛。

除了在大桥桥头的固定哨位，守桥武警官兵还有巡逻队，他们每天都会把大桥上的每一个地方都巡视一遍，不放过任何地方。无论是夏日炎炎，还是寒风凛冽，他们从来不会缺席，坚持巡逻，为守卫大桥安全，贡献自己的力量。

其实不仅仅是武汉长江大桥，还有南京长江大桥也是如此，也是有武警官兵站岗执勤的。南京长江大桥和武汉长江大桥，也是非常重要的战略设施，所以也会有武警来守卫大桥安全。其它有战略价值的大桥，基本上都会安排武警来守卫。

武警部队有一个非常重要的职责，就是对主要交通干线重要位置的桥梁、隧道进行守卫。其它包括关系国计民生的重要公共设施、企业、仓库、水源地、水利工程、电力设施、通信枢纽的重要部位，也会派驻武警进行守卫。

包括武汉长江大桥和南京长江大桥在内的重要桥梁，属于武警部队的守卫目标之一，所以有武警也不会奇怪，我们应该感谢他们的付出和贡献。