又是一年春节来临，从12月中旬开始，小编的朋友圈就被各种“花式抢票”刷屏了，大家为了能在节前及时赶回家和家人团聚真是操碎了心。但是小编发现，今年的“抢票”招式似乎不那么简单．．．

相信大家都有用过“去哪儿”、“携程”、“智行”等平台订过飞机票，火车票，船票，酒店等等，大家用这些软件的原因无非是因为他们非常的方便，几乎集结了所有的航空公司和大部分酒店的信息，在上面可以很直接的购买机票，火车票等等。最重要的一点是，很多时候，这些平台上的票价可能会比官网上的还便宜。然而，这样一些打着“优惠”、“省钱”口号的平台网站，却在今年的春运搞了一出“幺蛾子”。

据了解，2017年全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，比2016年春运增长2.2%。所以今年的春运又一次被称为“史上最难抢票年”。面对抢票难问题，携程、去哪儿、智行等互联网平台在今年相继推出“有偿抢票服务”，按照抢到票的概率收取不同档次的服务费。如在携程APP上，春运火车票抢票套餐分为三档：66元的VIP专人抢票、30元的极速抢票和20元的百度钱包高速抢票，价位越高抢到的概率越大。智行APP还有需要另外付费的“插队券”，买得越多，出票优先级越高。

看到这儿，大家是不是觉得似乎哪里不对劲？加钱就可以抢到票，这和黄牛有啥区别！

但是春运当前，许多民众虽然愤怒，却不得不向这些平台低头，所有的不满只能化作一声叹气“只要能回家，花再多的钱我也认了。”

春运车票为何一票难求？

每年的春运抢票都堪称一部史诗级的电影，火车站拥堵的人流，铁道部门不分昼夜的加班，农民工抢不到票的辛酸．．．春运到底为什么“一票难求？”小编查阅了一些资料发现，目前我国铁路客运票价定价原则是以成本为基础，并加上利润计算出最终票价。这个运价机制是在20世纪50年代形成的，运价政策的制定未能考虑到全国各地经济状况、人均收入、市场竞争等方面的问题。近年来，我国虽对客运运价体系做了调整并取得了一定的成效，但由于调整起步较晚，与如今市场经济体制的不相适应而造成了很多问题。其中最突出的问题就是票价不能及时反映运输市场的供求关系，铁路部门失去对客流的调控能力，导致“一票难求。”

“有偿抢票”最大受益者是谁？

只要有钱就能抢到回家的车票，那么，各大平台网站推出的“有偿抢票”最大的受益者究竟是谁？

据南方都市报报道，携程网提供24小时ＶＩＰ抢票服务，半夜也能抢票。夜间抢票只支持线下出票、送票上门，需预收配送费用及铁路客票代收费。但如果选择这项服务后，在白天抢到票，将会立刻退回预收的配送费及铁路客票代收费。

为何携程网能够夜间抢票？众所周知，12306官网和ＡＰＰ的服务时间为上午6点至晚上11点，其余时间互联网例行维护。也就是说，过了这个时间，任凭你是天王老子也别想买票，所以携程网这一夜间抢票说法是咋回事？一位不愿意具名的业内人士分析，在12306官方网站和A PP夜间停止服务的情况下，携程网不太可能从网上获得车票。因此，可能是携程网组织专人，在线下帮顾客购买车票。

专门组织人线下帮顾客购买车票再加价卖给顾客，这不就是赤裸裸的黄牛嘛！小编就想问问，各大平台网站，你们和黄牛有啥区别？这些平台有的是财力人力，专门组织人去线下购票相当于垄断了票源，买不到票的老百姓只能从他们手里买“高价票”，真正受益的是这些吸血的平台，国家制定的票价在他们手里翻了几倍。

“有偿抢票”其实就是黄牛们从暗处走向了明处，变成了一个市场化的东西，利用国家为老百姓造福的铁路来吸着老百姓的血，你们的心可真黑啊。

最后，小编只想附上一张图：