四轮动平衡和四轮定位是比较常见的汽车养护项目，时常能够被提起，去4S店保养到了一万五或者两万公里的时候一定会被建议做四轮换位动平衡的。随着保养的不断升级，各式各样的专业名词都出来了，其中略显高大上的就是“四轮定位”。动平衡和四轮定位都是保障车两安全性、稳定性和耐用性的重要因素，本质上是有一定区别的。换位和动平衡原本是没有什么关系，但一般4S店都会建议一起做，以防换了位之后出现一些问题，一起做了工时费也可以收的更高一点。今天我们就来说一说动平衡和四轮定位是什么？多久做一次？

什么是四轮定位？

四轮定位，从字面意思上来说的话，给人感觉好像是与四个车轮有关，其实不然，汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间一定的相对位置，这种相对位置的安装即称为四轮定位。比如外倾角：说的就是轮胎是向外倾斜的，从轮胎正上方看，与垂直线是有个夹角的。这种相对位置之间的距离、角度等即为四轮定位的参数，我们在做四轮定位的时候就是围绕这些参数来做文章的。通过调整这些参数让汽车行驶达到最佳状态。

前轮前束：由于每个轮子有个夹角，它的水平中心线不是平行于汽车的纵向轴线，俗称内八字，就是说我们看到的两个前轮是以内八的形态滚动，这样的设计主要是消除车轮外倾带来的不利影响。如果车轮发生外倾后，就会导致轮胎在行驶的时候向两边跑，但是车轿会制约它的运动，让它难以跑动，所以会加大轮胎的磨损。如果有了轮子前束的话，就会自主的控制轮胎的移动方向，让他们往中间跑，这样就会互相抵消掉力，让轮胎正常跑动。

因为上述的原因，所以定位的时候，调的主要是外倾角和前束值等。由于很多车的倾角难以调节，所以一旦数据不准，除了更换配件别无他法，只有前束值可以经过调节。所以当数值不正确的时候，就会出现跑偏、吃胎、方向盘不正等现象，这时就必须要做四轮定位了，调回正确的数值，消除故障。所以当车子出现故障就要及时去做四轮定位啦，当然，如果车子没有故障，就不需要去做了。

倾角的数值变化原因是什么呢？悬挂系统、球头、各种稳定杆、转向拉杆等，它们之间的相对位置、长度等，互相配合而形成了倾角。所以当托底托到这些拉杆，过减速带的时候没有减速，并且长期停在斜坡上，尤其是轮胎不平，一个在上，一个在下，就会导致拉杆和悬挂系统的并行，长此以往，就会导致一些倾角有了误差，变得不准确。

什么是四轮动平衡呢?

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

所以当我们高速行驶的时候，方向盘法神抖动，最应该先去做的就是四轮动态平衡。除此之外，动平衡也是我们日常的正常保养项目，基本上跑上两三万公里就要做一次了。因为四轮平衡和换位是可以同时进行的，所以我们换位后，也可以让使四个轮胎磨损程度相同均匀。

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