驱动中国2017年11月7日消息 本周六，期待已久的剁手节就要打响战役了。对于快递行业而言又要经历不眠不休、烽火狼烟般的加急送件状态了。所以，各大快递公司早已进入招兵买马阶段，确保人力物力充足。

据业内人士分析，今年的双十一快递总量将超过10亿件。对于电商、快递行业不仅是捞金的关键期，更是严峻的考验。对上，国家相关部门不断出台政策法规来规范双十一网络促销活动，对下，物流行业配送人员面临紧缺，甚至近期出现了“用工荒”。

从相关媒体处知悉，某快递企业位于北京北六环一处网点的老板告知，“双十一”迫在眉睫，如果没有足够的人手配送，造成货物积压，对于网点的影响将是毁灭性的。对于所有快递网点来说，招人，都是头等的大事。

“两个多月前我有28个人，走了5个，又招了5个，现在我还是28个人，”老板说，“人员不稳就像一个定时炸弹”，快递行业的从业者流动性太大，两个月来就一直在招人。新上岗的员工要两个星期才能上手，变得比较熟练。

一位新人快递员反映，自己入职第二天就需要负责整个中国地质大学和展春园片区，称楼牌号还没摸清，走了好多弯路，但老人都走了，他们不跑就没人跑了。

快递行业出现供不应求，新人上岗的时间不合乎日常程序，还未熟悉流程就被推上路派送快递。据说现阶段招聘快递员无门槛，只要识字就可以立刻上岗。面对即将到来的双十一，也就不难理解快递老板选择冒险聘用新手的不得已了，没有人愿意面临毁灭性的网点瘫痪。

“用工荒”的出现不仅在于本来的快递人手不足问题，据多位快递员反映，快递行业罚款制度众多，快件遗失最高罚一千，延误被客户投诉等，货物未按时送达，每件每天罚五十。收件人打电话问客服快件为何没到，网点直接被罚一百，二次投诉五百，三次投诉一千五。

相比外卖员，快递员拿着一样的工资却承受着加倍的身体心理压力。外卖员一般有中午、晚上两个工作时段，每天工作八九个小时。而快递网点的快递员，不少人每天大约要工作超12个小时，从早上七点干到晚上八九点。

这种以罚代管式的制度，让不少快递员辞职跳槽转做外卖员。虽然会面临超时配送的罚单，但至少工作时间、身体负荷比快递员稍作轻松。但这里并不是认为外卖配送就是让人乐在其中，一样的辛苦性质，只不过各自承受着不同程度的辛苦和心酸，同样会因为迟到受到老板罚款受到客户投诉。

作为快递配送员，双十一可以说是每年的大考验大检查。四处发布的招聘快递员的小广告随处可见。“业务员、分拣装卸、客服、后勤，平均工资5000+，包吃住，短期长期均可。”相对来说，快递员的工资不低，但具体起来分析，却是然很多从事快递行业的人员无力吐槽。“身边很多人都去干外卖了，对于快递行业面临的“用工荒”，一位某快递公司员工说，“出来打工的有两种，一种是比较懒的，都去做保安和服务员了。另一种就是真心想赚钱的，就得吃苦。”

那么据这位小哥的话来讲，能选择快递行业的人都算得上愿意吃苦的，比起安保服务人员，快递小哥的工作量和辛苦程度远远超出他们，就为了超出他们一半多的工资。虽然在春节、“双十一”等个别时段，有比较辛苦的快递员能够实现月入过万，但这都建立在大量辛苦工作的基础上。

然而在今年双十一节点，部分快递现出“用工荒”，想必也是和快递公司内部的规章制度以及人情关怀有关。毕竟愿意吃苦的快递小哥是奔着挣钱去的，但如何统筹快递配送过程中出现的失误以及惩罚轻重力度，还需要快递公司细究考量的。眼看双十一还有3天时间，不知此次快递行业能否在这种情况下超额完成海量的物流订单呢？

在电商发展如火如荼的趋势下，未来的快递行业势必也是群起而生。但以什么样的方式来服务大众，我们不敢贸然评断，毕竟在黑科技加身的电商圈，无人领域的探索已经在逐步取代覆盖人工作业。

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