牛市里提及暴跌股，总是让人伤心。最近，持有中国中车的股民可能心情都不太好。即便是周三发布了重大合同利好，仍未阻止“神车”股价下跌。经统计，最近4个交易日，其股价暴跌30%，令高位买入的股民叫苦不迭。

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记者 张海军

159亿元的大额合同 仍难阻“神车”大跌

统计显示，本周五个交易日，除了复牌第一天收获涨停板，中国中车接下去几个交易日都以大跌收场。尤其是周二，也就是中国中车复牌第二天，其股价便上演了从涨停到跌停的“跳水秀”，40亿资金瞬间被“秒套”亏损20%，很多新手或老手都被这种蹦极式暴跌弄得毫无头绪。

周二、周三连续两个交易日都放量暴跌后，周三晚间，中国中车发布了一条利好消息:“公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约159亿元，约占2014年营业收入的13.3%。”这是南北车合并后，公司首度以中国中车的名义发布公告。

尽管有这么一条重大利好，但周四，中国中车的股价也仅仅是跌幅收窄至2%左右。到了周五，中国中车继续大跌超过5%。截至周五收盘，中国中车报收24.53元，一周市值锐减上千亿元，与合并前的中国南车高达近40元的股价相比，几乎已接近腰斩。“神车”瞬间变成了“破车”。

股民老邱在复牌当天的涨停板上买入中国中车，到昨天收盘，四个交易日已从复牌最高价35.46元整整跌了30%。老邱说，他本来想着还有两个涨停板，结果现在亏得很难看。

事实上，在中国中车停牌期间，上证指数累计上涨了900多点，涨幅超过两成，而复牌的中国中车仅一个涨停板后就很快熄火，这是许多股民抱怨的原因。也有不少人觉得如今的中国中车像极了当年的中石油。

疑为主力集体砸盘 半年内或难再大涨

“39元买的，今天25.4元卖了，心碎了，为了中车，老婆都没了”、“创业板的那些‘神仙股’，跌起来都没有这么狠”、“39变成24，还被关了20多天，傻啊”，在股吧里，网友们纷纷诉苦，发泄着心中的怨气。

与此同时，中国中车在互动平台上的回复被大家称为“神回复”，他们回应说:“理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒”、“坚定看好中国中车的未来，但公司也提示股民股市有风险，投资需谨慎”。

那么，究竟是谁在砸中国中车的盘？除了南车集团和北车集团，今年一季度末，QFII马来西亚国家银行持有中国中车4632.84万股，哪怕在这三天之内集中抛出，成交金额也就10多亿元；社保基金持有6888.89万股，全部卖出也不到20亿元。所以外界认为，中国中车这三天在放量暴跌，是主力资金的一次集体行为。

如果从出货的力度上看，中国中车的主力，其卖出态度越来越坚决，量能也越来越大。成交龙虎榜显示，在6月9日的“过山车”行情中，国信证券大连和平广场营业部合计卖出11.65亿元，另有三家机构分别卖出5.26亿元、3.5亿元和3.14亿元，累计卖出近12亿元。6月10日，4家机构合计卖出超过10亿元。

“即便连续下跌，中国中车的动态市盈率也还有170多倍。”国信证券湖滨北路营业部投资顾问林东明说，连续杀跌说明资金在快速逃出撤离。本周五个交易日，中国中车的换手率高达23.16%，如果中国中车的前两大股东中国南车集团和中国北车集团没有卖出的话，真实筹码的换手率接近50%。

在林东明看来，中国中车的炒作已经登峰造极，透支了高铁概念、合并预期、未来大订单、盈利预期等多重因素。他认为，资金加速撤离后，接盘的主要对象还是一般散户投资者，从这个角度看，中国中车在半年内很难有大幅的上涨行情。