秦人先祖部族早在殷商时期就为商朝镇守西戎，封疆西陲，因此，他们是一个在战争中成长的民族。这种成长的环境培养出了他务实求变、百折不挠、砥砺前行的民族性格，也使秦国的军队里出现了如白起、蒙恬、王翦等等这样的名将。而秦国的战马也非常有意思，不吃草，还能跑，甚至日行六百里比“八百里加急”还要快。秦人就是以这种飞奔的速度纵横天下的。

秦国的部队行军速度有多快？是“八百里加急”的两倍

秦始皇

我们都知道，秦始皇于公元前212至公元前210年命蒙恬监修的秦直道，这条重要的军事通道从秦国京都咸阳直达今内蒙古包头、巴彦淖尔一带，长达800多公里，这条“世界最早的高速路”大大提高了秦军的快速反应能力。但这还不是最神奇的，2014年前后，中国考古专家在河南南阳的山区里竟然有秦国的“铁路网”，在这个庞大“铁路网”里，秦军的行军速度竟然可以达到日行六百里，这比号称“八百里加急”的“马上飞递”还高一倍多。

中国古时候的文件传输靠得是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天300里的速度传递。这就是我们说的“八百里加急”。如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天400里、600里、最快达到800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里。如遇紧急情况，秦军在那个“铁路网”里行军速度要比这更快。

八百里加急

不给马儿吃草还能让马儿跑？马儿变成了飞奔的“机器”

在当年的考古中专家门发现，秦始皇的“铁路”是用木材铺设的。做轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚保存完好。不过枕木已腐朽不堪，显然没经防腐处理，材质也不如轨道坚硬。专家认为这是有意识地选择的。因为，比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳。

为使马儿不吃草还能让马儿跑，秦人把枕木之间的距离调得正好和马的步子合拍，马匹一旦拉车到了轨道上，就不能不飞快奔跑，几乎无法停下来。专家分析，应该还有专门的车站，在车站枕木之间由木材填充平整，因此马儿到了车站，就可以逐渐减慢速度并停下来。由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。而经过考古技术鉴定，“铁路网”已经距我们有2200多年了，确是大秦帝国遗存。甚至，当年的“铁路”原理和现代铁路无异，还是复线。

秦国“铁路网”资料图

秦始皇用“铁路网”灭了楚国？秦代高科技被后世拆除

秦始皇二十一年，秦军进攻楚国北部，开道击魏，揭开了攻灭楚国的序幕。随后，秦始皇又派李信和蒙武率20万大军，乘楚国内讧之机，分兵两路进攻楚国。公元前223年，王翦、蒙武率领秦军继续向楚国纵深进攻，一举攻破楚都寿春(今安徽寿县西南)，俘楚王负刍，楚亡。

有不少专家认为，这个庞大“铁路网”是秦始皇灭楚国时修建的，目的是进行后勤补给。但秦朝末年的连年战争，给铁路网造成了极大破坏。到了汉朝由于严重缺少马匹，“铁路”也逐渐被荒废了。由于没有车子在上面跑的铁路，反而阻碍了交通，所以绝大部分在后来被拆，没能流传下来，但它却像人们展示了一个有关秦军的鲜为人知的秘密，即是他们能打靠不仅是勇猛，更依附于高超的科技。（文/路生）

秦军

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