18日早间，很多用户网友反映，摩拜出现故障，扫码后不能解锁，押金还被清零了。据报道，有媒体记者在北京地区试着体验了一下，扫码摩拜后，出现一行代码，然后账户内押金、余额、月卡全部清零。

值得注意的是，这种情况或不是在一个地区出现，在摩拜官方微博，有网友留言，上海、南京、广州、成都、三亚、济南等地都出现类似情况。

针对此事，摩拜单车官方回应称：今天早晨，因网络问题，摩拜App部分功能和信息的显示出现短时故障。经紧急排查修复，摩拜单车服务已陆续恢复，抱歉给大家出行造成不便。

而对于押金清零一事，摩拜回应称，押金、余额、月卡等都还在用户账户里，只是显示为零。

实际上，共享单车的押金问题一直牵动着消费者的神经。

从去年下半年开始，酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等共享单车第二梯队企业陆续倒下，行业进入“洗牌期”，以上平台曾宣布和银行签有押金存管协议，然而大部分用户至今无法退还押金。共享单车的押金问题终于被拖到了2018年。

拿小蓝单车举例，滴滴“救活了”小蓝单车，却没有解决小蓝用户的押金退还问题。

此前，有媒体曾报道称，ofo用超过30亿元的用户押金支付了供应商货款，而摩拜亦使用押金超过40亿元。此外，已经“出事”的小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车等公司倒闭后依旧无法归还用户押金的行为表明：挪用押金问题，是共享单车行业的潜规则。

去年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，共享单车行业的存量押金规模近100亿元。

在这百亿级别的押金中，有多少被挪用，我们虽然不得而知，但去年12月下旬，中消协在其官网发出一份《关于对共享单车等电子商务经营者收取押金、预付费的立法规制建议》指出，连环倒闭的多个共享单车品牌已吸走了消费者超过10亿元的押金和预付费，涉及消费者数百万人。而约租车平台“易到约车”收取使用者的预付费达60亿元。同时，保守估计共享单车领域的存量押金规模近100亿元。

早在去年8月，交通部、央行等十部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确提出，要加强用户资金安全监管。

《指导意见》称，企业对用户收取的押金、预付资金，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，加快实现“即租即押、即还即退”。

随后，部分地方也陆续发布相关意见。如近期，广州市交通委员会等8部门出台《关于鼓励和规范广州市互联网租赁自行车发展的指导意见》，在保障用户押金安全方面,指导意见要求企业严格区分企业自有资金和用户资金，必须设立用户资金专用账户，还要加快推行用户押金“即租即押、即还即退”、信用免押金、后付费等服务模式。

但是，小鸣、酷骑、小蓝等公司先后被曝出押金难退的情况表明，并不是所有企业都会遵守这一规则。

有业内人士表示，这些《意见》均为指导意见，并不具备强制力和法律拘束力。此外，多位法律专家也曾对外表达了此类看法。

值得一提的是，交通运输部在共享单车发展指导意见中提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。此前，已有不少单车企业和具有信用评价体系的平台合作，根据用户在该平台的信用评分提供免押金服务。

据公开资料ofo已为全国25个城市1500万人信用免押金，而摩拜广州的用户也可以免押金骑行。此外，滴滴也将陆续推出免押金骑行服务。

但也有不愿具名的共享单车企业表达了担忧。“企业收押金的主要目的是对用户提供一种约束力，如果没有了这种约束力，可能会出现随意注册或恶意破坏单车的情况，扰乱了企业的正常运营。”

（综合自：网易科技、广州日报、中国新闻网、澎湃新闻）