近来云南至老挝的铁路开通，占据着国家和地方媒体的新闻头条，于是很多人纷纷作出各种猜测，昆明将取代南宁，成为东南亚的桥头堡。在笔者看来，那倒未必。

尽管云南与广西地处西部地区，毗邻东南亚，地现位置非常相似。正因为如此，考虑东南亚已成为当今世界最具发展潜力的区域。国家出于发展战略考虑，且一直倡导与周边国家的睦邻友好政策，所以非常重视并加强了与东盟各国的外交关系和经贸往来。

为了使中国与东盟发展更加深入和融合，国家规划了东、中、西三条通往东南亚各国的铁路专线，并搭建起国家与东南亚各国交流发展的平台。所以国家赋予了昆明和南宁一定的历史定位。2003年国家给予了广西南宁每年永久东盟博览会的承办权。2013年云南昆明争取到每年一届的南亚博览会（兼顾东南亚）。

相同的地理位置，同样面向东南亚。云南抢先一步，率先开通了昆明至老挝的中线铁路。目前成为赢家，能否取代广西，成为东盟国家的桥头堡，让我们一探究竟。

云南最大的优势，是陆路毗邻东盟国家（越南、老挝、缅甸、与泰国）最多的省份，且处于中国和南亚的交汇处。凭两方面优势，争取到了国务院获批的每年一届的南亚博览会（兼顾东南亚）。相对形成覆盖地域广、国家多，影响大的特点。

而广西虽然只与越南陆路相连，占据东线铁路一环。最大优势是拥有西部唯一的出海口，与东南亚陆海相连。有陆海新通道的加持，广西成为在陆、海两方面勾通内陆与东盟、世界各国的前沿阵地。

广西现在最大的短板是唯一与越南相邻的铁路至今无法接通，一方面受两国轨道规格不通融，另一方面也是最大的原因是政治因素，美国的从中作梗，让越南左右摇摆，对中国存在戒备，铁路连通有所顾虑。

现在好消息传来，2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》也就是RCEP正式生效。文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国正式开始实施协定。RCEP的生效实施，标志着全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区正式落地。而RCEP的正式实施，将加快和加大越南与中国的经济贸易量，也将倒逼两国之间的铁路互通有无，形成更加频繁密切的经贸往来。政治因素将退而求其次，中越两国关系将更加融和。所以连接两国东线的铁路将很快提上议事日程，以满足两国快速发展的货物运输。

随着东线的打通，广西将进入越南后，往西方向接通老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡，可以说一线串六国，形成便捷的陆路通道。而海路可以连通菲律宾、印太度尼西亚、文莱和缅甸。可以说，通过陆海新通道，一带一路，广西可以陆海两方面串联起全部东盟十国，这是云南无法做到的。所以南宁优势明显，将碾压云南，成为东盟桥头堡的地位不可动摇。而这一优势的确立，使今后广西的发展速度将明显快于云南。

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