6点简评这款超炫酷平民跑车 豪华跑车
admin
2023-10-19 11:43:23

如果不是赛麟之夜刷了屏,前几周关于美国车最重磅的新闻,应该是Corvette换代,对于这款车,有人说它是美国的“国宝级跑车”,也有很多不认识它的车迷,毕竟美式精神伴随着高额排量税,在国内要比法拉利稀有几倍。但对于小部分的性能车迷,Corvette这次换代绝对是令人兴奋的,因为变化程度是颠覆性的,性能表现更是剑指法拉利和保时捷等对手。

美国“平民超跑”换代了,中置后驱+双离合还够美国味吗?

Corvette在国内被戏称为“五菱超跑”,除了车标有几分相似,更重要的是在各自领域都有深入人心的形象,群众基础很强大。但来到最新的C8这一代,是全方位的改变,跟以往比是两个模样:中置后驱布局、双离合变速箱,还有超豪华的车厢和各种先进的电子辅助,很明显,Corvette是往更现代化的方向进化,不过某种程度上也更类似那些欧洲对手,看起来欧洲跑车味十足的Corvette,巨变会否不被粉丝接受,或者还够不够美国味呢?

美国“平民超跑”换代了,中置后驱+双离合还够美国味吗?

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你一眼就能看出新Corvette的变化,也是变为中置之后最明显的特征,以前FR特有的长车头消失不见,变成更均衡居中的比例,驾驶舱的位置更靠近车头,尤其从侧面看,新Corvette要比以往更紧凑。仔细留意车上的细节,就会发现那些像被刀锋雕刻的部件,无一不是为了空气动力学的考究,老实说,锋利的元素加上中置的比例,很容易就会联想到法拉利,这也是引起老粉丝不满的地方,但有时为了极致的空力和性能,设计上多少会有相似之处,而且中置跑车的比例基本是大同小异,无论你是迈凯轮还是兰博基尼,只是外形元素各有不同,Corvette同样有自己的特色。

美国“平民超跑”换代了,中置后驱+双离合还够美国味吗?

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作为一辆跑车,相比起长什么样,能跑多快或者性能有多爆表,才最值得关心。官方宣称其破百时间少于3秒,这也是新Corvette有挑战一众超跑的底气,要知道上一代C7 ZR1的成绩不过是2.95秒,那可是755匹马力的成果,现在基础版本Stingway不过是装上Z51套件(针对冷却、排气、刹车等升级),马力相差两百多匹,就能达到接近的水平?在质疑之前先来看看新Corvette到底有什么武器,代号为LT2的6.2L V8自然吸气发动机,能输出502ps和637N·m,相比之前的LT1(460ps),有不少部件都经过重新设计,为了实现更紧凑的体积同时也减掉了一些赘肉。

美国“平民超跑”换代了,中置后驱+双离合还够美国味吗?

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与V8发动机匹配的是一副8速双离合变速箱,这是Corvette有史以来第一次用上双离合,也是第一次取消掉手动挡,除了高效的传动,整个变速箱的设计相当激进,一档能承受巨大的扭矩传递同时避免打滑,二至六档的齿比设定极为紧凑,保证在加速时持续徘徊在最大功率点。再加上四条米其林PS4S轮胎紧咬地面,就能在3秒内破百?别忘了最重要的一点,由以往的FR变为MR之后,改变了车身的重量分布(从50:50变为40:60),而重量分布会影响G值,从而让加速时间缩短,但能不能做到3秒内,理论上有潜力,我个人还是保留意见,或者等到有实测再定断也未迟。

美国“平民超跑”换代了,中置后驱+双离合还够美国味吗?

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新的中置布局,意味着需要新的平台,Corvette的基础就是围绕车身的中央通道来打造,用的材料相当复杂,包括了碳纤维、玻璃纤维、高强度的铝和特制的树脂,为的就是让不同材质各司其职,能够在特定的位置上兼顾高强度和轻量化。其中用在车身主要结构的关节点,是一种名为Bedford Six的高压铸铝结构件,一共使用在六处地方,好处是最大限度减少这些关节的数量,同时又有异常坚固的特性。跟法拉利、迈凯轮这些对手不一样,Corvette身上不会出现大量的碳纤维,这些都太高昂了,失去了平民化的意义,所以通用的思路是在结构上优化减重,尽可能用巧妙的设计去弥补。

美国“平民超跑”换代了,中置后驱+双离合还够美国味吗?

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内饰是Corvette史上最豪华的,前几代只能说有战斗感,现在真的可以说有贵气。细致的缝线、大面积的皮革覆盖、各种拉丝铝制件都是毫不吝啬,而且不会放过任何一个地方去设计,连喇叭孔也不放过。虽说设计有用力过猛的嫌疑,但在这个年代,不夸张一点,不造得有个人特色一点,的人肯定会少,新Corvette的内饰至少让人一下子就记住了,尤其是中控台右侧的长条状按键,谁说车手不需要女朋友?你开新Corvette不带副驾驶,连座椅加热都打开不了。实用性,向来是Corvette的传统,新一代可以将车头升高来过减速带,尾厢虽然不及上一代,但也能放个高尔夫球包,是名副其实的daily car,而且起售价不超6万美金,依旧是美国人心中的“平民超跑”。

美国“平民超跑”换代了,中置后驱+双离合还够美国味吗?

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新Corvette的颠覆性变化,正是它面对的最大争议,变得跟以往完全不同,改成中置后失去了灵魂,虽说这也是Corvette数十年的中置梦得以实现,但车迷会接受吗?用上双离合,改用螺旋弹簧,以Corvette的标准堪称奢华的内饰,未来还有混动,都让人觉得它在往欧洲对手靠拢,唯一保留美式精神的,就是V8自然吸气了。但这些现代化的改变,正是Corvette C8的决心,它要向世界进发,不寻求改变和突破,就只能局限在美国这片大陆上,同时也是为了性能上的提升,毕竟FR的Corvette还没在纽北跑进过7分钟内,变成中置之后,可能性将会提高不少。

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