对于像笔者这种白领来说，上下班的首选代步工具当然是电动车。为什么呢？相信很多人都会有像笔者类似地感受：写字楼和小区车位紧张，尤其是上下班时段更是"寸步难行"，开车刮蹭基本成了"家常便饭"。而公交实在是不太"靠谱"，尤其是对笔者这种经常上班踩点打卡的人来说，公交上班显得不切实际。很幸运，笔者所生活的城市目前还未禁摩，所以在选择购买代步工具往往第一考虑是电动车，既方便又环保。

很现实，续航能力是老司机选购电动车的必要条件。这方面对长期使用电动车的笔者来讲最有"话语权"，毫不夸张的讲之前有一辆电动车没有使用一年的时间续航就大幅度下降，开不到30km就必须充电，这种续航实在是有点对电动车"望而止步"。不过在使用了小牛电动M1很长时间后，它的续航能力确实是让我刮不相看。

通过详细的对比才知道，原来绝大部分其他品牌电动车用的是铅酸电池，而小牛电动M1选用的是锂电池，这算是两者产品方面的最大不同。配备锂电池的电瓶车一般续航都会比铅酸电池更持久、更稳定、也更轻便。当然，这也是当初门店导购员推荐小牛电动M1功能最吸引笔者的点。

小牛电动M1采用了汽车级的锂电包设计，在都市版的电芯则采用了高性能松下 / LG / 三星的原装进口18650 动力电芯，整体重量为7.8kg左右，增加的提手特别方便那些住在住宅区的朋友，可以直接提着上去充电，而充电过程也有LED灯的显示当前的充电电量，官方也表示在充电上采用完善的充电方案，只需3小时即可充满，对比之前的老款充电池非得花上七八个小时以上的确差太多了，这样的快充方式对于出行充电也是非常方便。

接下来是小牛电动M1在续航方面的表现，在电池上采用20Ah容量，官方也表示续航可达80km左右。在笔者实际体验后大概是50km-55km左右，每1km耗百分之二的电量，当然行驶过程包括白天以及夜晚，毕竟夜晚得开启前后灯，在耗电上也所增加，还有平时的驾驶习惯等等都有多少存在一些关系。不过能有这样的续航笔者已经非常满意，之前那辆老电动车几乎每天一充，而小牛M1为三天一充，对比之下的确可见区别之大。

值得一提的是，笔者的CES 2020展会上，小牛电动发布了首款跨骑电动摩托车RQi。它在自主研发的第4代NIU Energy睿电 AI动力锂电系统科技基础上，采用松下高性能锂离子电芯，双电系统，续航里程超过130km，极速可达160km/h，真是让电动车续航能力的老司机流了一地口水。

老实说，像笔者这种对电动车的续航能力非常在乎的"老司机"特别多，所以，特别佩服小牛电动在续航方面上做的持续创新和突破，也希望它能继续领跑智能城市个人出行解决方案，大开"脑洞"，解决"老司机"的真实痛点。