老司机为什么看一眼就能估计出一辆车多少钱？难道他的脑袋里存的下上万种车型的价格？

当然不是！今天小布就来教你如何快速估计一款车的价值！

01品牌

不只是老司机，几乎所有人都是首先通过品牌来辨别车辆的——

走量品牌没有贵车：

比如大众、菲亚特、丰田、福特最贵的也没多钱。

但这些走量的车型才是真正赚钱的车型，最后都成为了集团，收购一众豪华品牌：

比如大众的宾利、布加迪、兰博基尼；再比如宝马的劳斯莱斯；奔驰的迈巴赫；通用的凯迪拉克；福特的林肯；丰田的雷克萨斯；本田的讴歌；日产的英菲尼迪，所以对品牌有所了解就可以估计出一个大致的价位区间。

这一招的优点是稳、准、狠。但是弊端是当突然出现了一个不认识的品牌，就直接沦陷了╮(╯_╰)╭ 比如这个：

02车辆大小和高度

不过没事，我们还有第二招——看大小！

欧洲人十分严谨，甚至有点固执，严格的按照车辆的大小区分级别，越大的车型、也就是越高的级别才会带有更豪华的配置，价格也自然不菲。

比如劳斯莱斯，即便是最低价的Ghost也十分厚重，而这最低价的劳斯莱斯也要419万起！（对了，劳斯莱斯的幻影厚重到创下一项吉尼斯世界纪录——车身最高的四门房车（sedan）。）

再比如这么个大玩意！超过5米2的车身，使得你不认识他一点没有关系，你就知道它便宜不了就行了：

03看细节，你也能行！

如果上述二者均不奏效，可以通过看细节来估计价格，乍一听好像挺深奥，其实我们每个人都能行！

比如排气管数，目前绝对行之有效的就是排量大的会更贵，而按照欧洲人的严苛，6.0L排量的和2.0L排量的车型又绝不会采用同一套排气体系，这就给了我们辨别它们的机会。

比如这双侧四出，一看就不是善茬：

前面为啥非得写个“行之有效”呢？因为如今光看排气管数只能用来估计，未必能准确识别了。究其原因，还是因为随着注意这个细节的消费者越来越多，仿佛多两个排气管就能凭空增加20匹马力一样，不断有厂家不按套路出牌，给2.0车型也搭载上了双侧双出（甚至四出）的“高规格” ╮(╯_╰)╭

这时，我们结合着再看轮胎宽度、轮毂大小、大尺寸刹车卡钳就更加靠谱：

跑车为了极致性能、刹车和动力的可操控性，绝不可能采用很细的轮胎，很多都采用355mm宽甚至更宽的轮胎（还会前后轮不一样，后轮更宽一些，和我们家用的前后一样225mm相比，实在是粗壮了许多），轮毂也是如此，20寸甚至更大尺寸十分常见，而在普通车型中，则普遍使用16-18寸轮毂。包括前六后四活塞卡钳、配合打孔通风盘。

豪华车不一定追求这些性能配置，该怎么看呢？——看LED在头灯中的使用量：

根据车型级别，未必顶配会采用全LED头灯，但“LED使用量越大越贵”这件事，似乎成了如今一个公认的事实！

再看镀铬件的使用量：

这个虽然看似离谱，并且镀铬件并没有什么用，不过各大厂商正在把“用镀铬件区分高低配”这件事落实，甚至会渐渐成为行业不成文的规定。

比如门把手、后视镜、车头进气格栏、车门框B柱C柱、轮毂等部位都是进行镀铬的绝佳位置，厂商们绝不会放过这些标榜高档的机会！

04坐进车内继续猜

虽然和外观相比，内饰似乎特点不够鲜明，又要遭受国产车10万出头就能拥有雷克萨斯百万级配置这种妨碍我们猜测的“坑”。

但只要有心，通过内饰可以猜的更准哟！

大面积真皮包裹、桃木/檀木装饰、碳纤维、金属拉丝的存在都是对自己豪华程度的标榜！

辅以后排的空间和可玩性，不说能精确到个位数，但也能猜个八九不离十了。

好了，你学会了吗？最后留作业：

下面两量车，哪个更贵？