新车一定要五千公里做首保吗？听某老司机说没必要，是4S店想坑钱吗

「首保」没有任何拒绝的理由·里程时间标准是科学计算结果

内容概述：

1. 首保概念与必要性
2. 常规保养建议周期
3. 非常规项目建议标准

关于汽车保养的「周期问题」存在较多的争议，问题核心集中与主要油液与滤清器的使用寿命；不同类型与等级的耗材确实会存在周期差异，但是首次保养是需要按照建议标准执行的，因为商品车在生产过程中使用的耗材并不是用户自行选择。

首保·初装机油

商品汽车在落地之前同样需要“三油五液”全部加注，车辆要经过严格的质检后才能进入销售流程；而新车使用的机油可不像维修厂一样分桶灌注，而且有很多品牌与三个等级可选。

造车环节使用的初装机油往往是在各大供应商定制的专用油，是按照内燃机初期运转的特点，对机油的各项参数进行针对性调整的润滑油。说白了就是初装机油与后期使用的机油存在性质上的差异，是更适合磨合阶段的类型，当然也是成品偏低一些的标准。

知识点1：汽车磨合虽然已经是过去式的话题，以目前的工业水平并不需要在驾驶过程中进行“抛光”；但是量产发动机并不都会进行冷磨合，落地后的初期阶段会有程度稍大一些的正常磨损，同时也会开始出现影响工况的积碳和油泥。

所以机油的特性则要有些不同，比如极限压力抗磨能力，清洁效率与粘度密封标准都要有些性能的“弹性空间”；这是后市场销售的成品机油所不具备的特点，那么在建议标准内则有必要更换机油，否则确实有可能影响发动机的工况。

知识点2：首保是完全没有必要排斥的，因为保养使用的耗材与工时都不产生费用，也就是「首保免费」。整车厂提供这项服务也是防止用户对车辆收费保养服务有所排斥，自行调整保养周期会大幅提升车辆的故障率，这会影响车企的形象与口碑。

所以首保总是免费的，需要主要的是任何收费项目，在首保时都是没有任何必要性的；需要更换的只是机油机滤和空气滤清器，充其量加入空调滤清器的清理。至于部分车辆首保不提供更换机油的服务，原因则多为机器动力普遍偏弱，初装机油标准接近合成机油，在10000公里二次保养时仍可保证工况的良好。

正常保养·类目

• 机油
• 机滤
• 空气滤清器
• 空调滤清器
• OBD检测

所谓正常或常规保养，更换的无非是「三滤一油」；不过三滤的“燃油滤清器”并不需要高频更换，建议周期如果是2万公里，那么用到3/4万公里区间是没有问题的。因为汽油的纯净度本就很高，油罐车在卸油时会有席型滤网过滤，加油机中也有滤清器，标准可以达到接近尘埃禁锢的程度；所以滤清器因尘埃而堵塞的周期是非常长的，很多车辆用到四五万公里仍旧没有问题。

重点：

1、机油机滤一定要同步更换！机滤是在机油更换周期内，过滤并贮存机油中的杂质，以及磨损产生的金属碎屑，超过贮存量的金碎屑会被磁性放油螺丝吸附；更换机油如果不换机油的话，新机油周期磨损的金属则有可能对发动机产生一定程度的影响；而且机滤中的旧机油无法完全放空，新旧机油的混合会快速缩短机油使用寿命。

2、关于机油的更换周期只建议参考里程标准，因为机油变质的核心因素是运行中与废气（窜气导致）的接触，熄火后的曲轴箱内空气余量极少，而空气中有只有20.94%的氧气；同时机油中又有抗氧化剂，所以停放的时间长也很难让机油氧化而变质。

至于里程周期则要根据机型与机油等级进行区分，标准建议四种。

• NA·矿物机油5000km（自然吸气）
• NA·半合成油7500km
• TURBO·半合成机油5000km
• 所有内燃机用全合成机油·10000km

如果对机油变质时间周期仍然有顾虑的话，可以说≥1年肯定是没有问题的，所谓“半年变质”的说法没有可信度。

特殊保养·三类

「防冻冷却液」普通型建议三年更换，长效型建议六年更换，如建议节点发动机水温稳定，可以适当延长一年。

内燃机在运行中会产生非常高的温度，如果失去有效的水冷循环温控则会高温损坏；作为防冻冷却核心的溶液自然也会在较高的温度标准线，平均值也在100℃左右。在高温环境中溶液会缓慢减少（水成分蒸发），同时防蚀剂与着色剂也都会变化；用车过程中可用蒸馏水或防冻冷却液等量补充损耗，但是补充并不等于更换哦。

「变速箱油」同样需要定期更换，不过周期往往都很长。

• MT手动·建议≤5万公里
• 各类自动机型·建议6/8万公里区间

如果在里程周期内工况良好则不用提前更换，反之如出现异响或异常换挡顿挫等现象，变速箱油是有必要提前更换的。更换的最理想方式应当是同时更换变速箱滤清器，以最基础的重力换油法就能达到最佳效果；如果不换滤清器的话，那么磨损的金属屑仍旧会产生影响哦。

「制动液（刹车油）」建议更换周期为2年或3万公里，但这是个非常保守的标准；一般情况下都能用到一倍的周期，因为变速箱油只是作为“传动油”（迫力油）使用，说白了就是刹车总泵压力的传动介质，可以理解为“柔性连杆”。

在使用过程中只要水含量不超标，刹车就会足够平顺、有效且稳定；反之如水含量过高则达不到上述标准，判断是否需要更换刹车油可以在用车过程中自行感受变化即可。

剩余类目：

1：转向助力油部分车辆需要更换，比如液压助力转向系统，以及电子液压助力系统，建议周期为≤5万公里，如果期间主力感受明显变化或出现异响则要提前更换。

电子助力系统的车辆不需要考虑更换助力油，因为助力依靠的是电机和齿轮，压根就没有油液助力系统。

2：电瓶电解液也不需要更换，因为目前汽车使用的基本都是QW型号的免维护型电瓶，出厂之前就已经加注好电解液了；想要补充电解液只能打孔，稳定性会差很多，而且在电瓶工况变差之后，极板会有非常严重的硫化结晶体，只更换电解液是起不到作用的。

QA型干荷铅酸电瓶已经很少使用，只有部分摩托车会用这种电瓶；特点是有电解液加注口，这种电瓶需要定期检查并补充电解液。

总结：汽车保养注意这些细节就好，首保不用排斥，提供哪些项目就全面的做了，多出的项目一概不考虑即可。

作为新手还需要了解一点，那就是任何关于发动机、油路系统和燃油的添加剂都不需要使用；因为汽车的设计制造是极其复杂的，能够量产的汽车是经过太多工程师的计算测试与试验的结果，应该用哪些耗材或什么等级的燃油是有固定标准的，乱用添加剂基本只有副作用哦。

新车不一定都是5000公里首保，具体看厂家要求，首保也不是4S店想坑钱，而是厂家政策决定的。

1、新车多少公里首保

每个厂家的规定都不同，有些是5000公里或者半年，有些是3000公里或者3个月，以先到者为准。这个不需要过多讨论，大家翻阅用户手册就可以知道了。

2、为什么要首保

首保的主要工作是换机油、机滤以及车辆检查。当然了也有一些品牌首保时不要求更换机油和机滤，不过这些到底还是个别厂家，大部分厂家都会要求更换机油机滤的。

因为新发动机运行初期要进行磨合，各个摩擦面在磨合的过程中会产生一定量的金属碎屑导致机油污染，所以过了磨合期后应该及时把废机油换掉。

另外首保还要对车辆进行检测。因为汽车都是一个个零件装配而成的，零件质量和装配质量都不可能完全没问题。如果有些车在装配中出差错或者零件有问题，那么在使用一段时间后就容易出现异常，所以首保时检查工作很重要。只是现在汽车生产工艺先进，出现问题的概率很低。但是首保还是需要按规定检查。

3、为什么4S店会催促你去首保？

4S店催促你去首保一方面是为了赚你的钱，因为首保可以在同厂家的任何一个4S店做。所以4S店打电话通知你做首保有一部分原因是怕你再去其他店做了。

另外首保一般都是免费的，我们不需要花钱，这个钱是厂家出的。只是4S店先进行服务，服务完成后再与厂家结算。而厂家一般都会严格要求首保日期，比如规定3个月首保，超过3个月后可能就无法享受免费了。所以到期后4S店会催促你尽快做首保，以免无法享受免费服务而引起客户不满甚至纠纷。

所以说新车买回去后首先要看一下保养手册，了解一下首保的期限，然后尽可能多跑跑，让发动机充分磨合到位，然后去换掉旧机油，换上新机油，投入到正常使用中去。