先说起飞。

首先，升力＝气体密度×流速×环流量。可以看到，流速越大飞机的升力越大，但是我们要知道，这里的流速是指空气与飞机的相对速度，明显当逆风时，相对速度大，升力大，可以有效降低飞机的起飞滑跑距离。

其实还可以从襟翼，副翼，与前缘的位置来看，如果飞机顺风飞的话，那么气流在襟翼副翼位置就会发生气流分离，这样的话，不仅升力小，而且飞机难操纵。

再说降落。

降落是要最大可能得缩短飞机的降落距离，因为机场的长度总是有限的。飞机降落的时候要打开阻流板，依靠阻流板来进行减速，我们明显可以知道，逆风的时候，阻流板才能起作用。

还有就是飞机发动机的反推作用。先看一幅图。

上面是正常工作，下面是发动机反推时的工作状态。

可以看到，只有逆风的时候，发动机的反推才有用，如果顺风的话，飞机根本停不下来。

首先要说的是逆风起飞指的是航母上起飞的情况。我们是无法想像把陆地上的飞机跑道偏转个90°，或其他角度，让跑道顺着风向，让飞机逆风起飞…

所以，逆风起飞说的只能是航母上的情况。

飞机起飞有速度要求，达到速度下限就能起飞。我记得飞机有个抬头速度，到了这个速度飞机会抬头（前轮儿抬起），这时候“拉杆儿”飞机就会起飞，当然这是陆地上的情况。

在航母上因为没有足够的距离给飞机加速，所以航母通常会迎风行驶，增加甲板上的风速，等于是提高了飞机的速度。

我们通常说的飞机起飞的速度，是相对于地面说的，飞机在空中的速度是飞机的速度加上或者减去（逆风或顺风）风的速度，如果飞机迎风起飞的话，飞机的速度就要加上风速及航母的航速。

这样做的目的就是为了提高飞机相对于空气的速度，让飞机能顺利起飞。降落也是同样的道理。

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