起码在德国人眼中，奥迪并不比奔驰宝马低级，奥迪欠缺的仅仅是历史传承性，因为奥迪品牌的特殊历史，导致这个品牌一直处于分分合合、联盟重组的过程中，直到1968年代被大众收购后，才有了今天奥迪的雏形。 为啥德国总理的座驾永远是奥迪，而不是奔驰或宝马? 很多人都怀疑大众旗下的奥迪能有啥先进技术，但殊不知，大众的缔造者是保时捷，大众汽车无论是汽车专利数量还是品牌营销思路上，都领先于奔驰、宝马。因此，奥迪虽然是“后来者”，但实际上已经反超了奔驰和宝马的地位。

奥迪是“国有品牌” 奥迪独有技术 ☞

1.TFSI涡轮增压引擎（源于母公司大众，但评全球十佳引擎总以奥迪抬头）。

2.W型12缸引擎（顶配A8的心脏，雏形是原大众帕萨特W8，成熟于Avus明星概念车，相对于传统V12引擎，体积更小，高速巡航耐力更出色）。

3.Quattro纯机械四驱系（Torsen差速器是核心，已经历几次革新换代，是目前稳定性最好的四驱系）。

4.S-tronic双离合变速器（反应更快）。

5.ASF全铝合金框架车身（目前应用于高端A8系列，下一代A6上将得以普及。相比传统钢结构更轻且强度反而提高，目前只有奥迪和捷豹有类似技术，不同在于奥迪是激光焊接，捷豹是航空铆接）。

6.MMI多媒体系统（比BMW的i-Driver界面更友好，操作更顺畅）。

奥迪，无论跑在哪里，都是自带大众家族光环的，奥迪作为大众旗下最最赚钱的企业之一，每年给大众集团带来巨额的利润，我们看看路上跑的奥迪车就能明白，奥迪肯定是作为大众集团“嫡长子”般的存在。

为啥德国总理的座驾永远是奥迪，而不是奔驰或宝马

这是很多人的疑问，明明奔驰和宝马比奥迪更加有品牌价值，为啥德国总理却只坐奥迪，不坐奔驰和宝马？

德国人眼中的BBA

德国人在他们大多数眼中奔驰、宝马、奥迪谁更高级，他们觉得都差不多，都是他们国家的自主品牌。是的，在德国人眼中，奥迪并不比奔驰宝马低级，奥迪欠缺的仅仅是历史传承性，因为奥迪品牌的特殊历史，导致这个品牌一直处于分分合合、联盟重组的过程中，直到1970年代被大众收购后，才有了今天奥迪的雏形。

很多人都怀疑大众旗下的奥迪能有啥先进技术，但殊不知，大众的缔造者是保时捷，大众汽车无论是汽车专利数量还是品牌营销思路上，都领先于奔驰、宝马。因此，奥迪虽然是“后来者”，但实际上已经反超了奔驰和宝马的地位。

奥迪是“国有品牌”

之所以德国总理坚持使用奥迪，除了上述原因之外，更重要的是奥迪是国有品牌，德国政府是大众集团的最大股东。

大众集团是希特勒一手建立，因此始终是德国少有的国有品牌，既然是国营品牌，德国总理自然要全力支持，所以出行必坐奥迪车，这也是在变相的提高奥迪品牌的影响力。

一部大众公司法规定：德国萨克森州政府永久享有大众集团20%股权和一票否决权。

所以，大众及其旗下奥迪公司均是国企。政府采购国企天经地义。

其次。德国以技术立国，多年出口量世界第一。奔驰标榜的是豪华。宝马标榜的是驾驶乐趣。奥迪标榜的是科技。身为总理，理当支持国民科技。

最早中国政府采用奥迪当做政府用车，也是受到德国总理的影响。支持自己的民族品牌，以及支持自己的国营品牌，是德国人根深蒂固的思路。当然，人家德国出品也确实很牛，支持也不会吃亏。尤其全新一代奥迪A8的出现，已经颠覆了BB格局。

杰森斯坦森对奥迪可是情有独钟，奥迪S5、奥迪RS6、奥迪A8、奥迪S8、奥迪R8V10、白色奥迪R8。光是奥迪品牌，就足足有6辆，而且每一辆可都不便宜，足以看出杰森斯坦森对奥迪的喜欢程度。 奥迪S5 奥迪S5定位于高档轿跑，从外观上看就非常动感有型。其搭载了4.2L的V8FSI缸内直喷引擎，动力充足，百公里加速只要5.1秒，具有极强的推背感。

如果经常长途且举家出游的建议买SUV，Q5以上车型。坐姿自然且对能轻度越野（仅限烂路）如果城市通勤或商务接待那么基本上选择A6或以上车型，当然A4L后排空间已经不逊色A6L了。说要运动或对性能要求很高的话建议选择S或RS车型。当然要兼顾的话A63.0T以上的也能考虑；特别推荐奥迪的4.0T机器，能暴力输出也能节油柔顺（带断缸技术）我开过A3、A4、A5、A6、A7、S7、A8（3.0、4.0、6.2）TTS。其中A4Lsline（FF）A6L2.8Quattro、A8L3.0Quattro及A8L4.0Quattro分别开了2-3年，极力推荐3.0TQuattro版本（纵置发动机用得是托森差速器）以及4.0TQuattro（可选装运动差速器，据说是升级版的托森）特别是4.0T，油门踩下去瞬间就爆发，简直和6.0自吸一般顺滑。伴随的是脑中的微微晕眩，还有无尽的推背感（我开3.0T的机器已经感觉不到推背感了）。特别推荐的还有TTS和TTRS，我试驾过TTS，感觉远超slk和z4。操控非常之好，我等凡人一般很难突破其极限。2.0的机器虽说马力调教不是非常可观，差速器也不是机械托森。但是胜在灵敏稳定。方向指哪儿打哪儿，任凭轮胎怎么尖叫，车身无侧滑、方向无虚位、侧倾程度让人安心。简直像在开轨道车一样。