电锯暴力拆解黑匣子。

在许多情况下，如果没有来自黑匣子的数据作为证据，调查人员基本无法确定飞机坠毁的确切原因。

鉴于大多数飞机失事的破坏性，调查人员必须提前做好足够多的准备，而黑匣子就可以大致地收集到每一个可能的证据。

在一般情况下，想要把黑匣子的数据进行彻底粉碎，几乎是不可能的，因为它是由钛钢金属制成的坚实物体，经得起各种严酷环境而不损坏，同时还具有简单的信号发射的功能，用于调查人员寻找。

例如法航 447 航班的调查，即使被搁置了近 2 年的时间，最终还是从大西洋约3,980 米深处找到并回收了黑匣子。

但黑匣子也不是万能的！

例如，在臭名昭著的胜安航空 185 航班案例中，飞机的黑匣子在坠机前不久被故意停用，从而抹去了机组人员此后行动的任何证据。尽管这起事故具有“非正常”的特征，但由于缺乏记录仪提供的具体证据，不得不停止调查。

话虽如此，即使它具有局限性，而且通常不能说明全部情况，但黑匣子依然非常重要。

并且，黑匣子并不是调查人员唯一需要的东西。

每一次航空事故都由一个独特的事件链组成，这些事件排成一列以使其发生。无论情况如何，黑匣子都会记录每次飞行的相同类型的飞行参数和数据。

对于某些事故，黑匣子可能有助于调查，而对于另一些事故，它们可能是“垫脚石”用于排除特定原因的手段。

同时为了防止意外的发生，例如由于电气故障或篡改，商用飞机一般需要携带两个黑匣子。

1.驾驶舱语音记录器 (CVR)，记录驾驶舱的声学环境，包括飞行员和其他乘员之间的对话、开关或发动机旋转等发出的噪音、机舱的尖叫声、警报和任何其他从驾驶舱可以听到声音。

因为特殊情况下，某些声音也可以作为证据提供帮助。

2.飞行数据记录器 (FDR)，它记录来自飞行员输入和飞机传感器、仪器和发动机的所有数据。记录的参数为调查人员提供有关俯仰角、坡度角、速度、姿态、发动机功率和高升力装置设置、方向舵运动和其他数据的信息，以便他们可以按时间顺序重建飞机的确切飞行路径和配置。

3.此外，许多现代客机都配备了快速访问记录器 (QAR)，它在记录原始飞行数据方面的功能与 FDR 类似，可以短时间内以更高的采样率进行采样，使用 USB 连接用存储卡也可简单地提取数据。

之前QAR 主要用于飞行安全和质量保证，因此设计之初就不是为了在坠机事故中记录数据。

不过现在，它也已经可以用于调查飞行事故（例如遭遇严重颠簸）。

从 1960 年代开始，黑匣子被强制用于世界各地的商业航班。

过去几十年的空难调查表明，虽然黑匣子并非万无一失，但它们能够减少调查人员的工作量，加快调查过程，提供较为准确的结论。

注：极为罕见的航空灾难除外，即两台记录仪都丢失或损坏，没有其他证据可以替代其数据。其中包括 2003年波音727和 2014年马航MH370 航班的神秘失踪。

黑匣子最大的作用，就是可以为事故调查人员提出巨大帮助，并且还给大家一个真相。