银西高速铁路（银西高铁、西银高铁）， 又名银西客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。 银西高铁从西安北站预留银西场引出，并行西成客专向西北延伸，经空港新城、礼泉、乾县转向北，过永寿、彬县进入甘肃省，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏，经惠安堡（太阳山）、吴忠、灵武至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。

银川东站位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间，永宁县望远镇新银村境内，车站平行南绕城高速公路布设，呈东西走向，近期为中间站，预留客运站条件，总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入，车站按一站两场布置，总规模8台19线，其中银西场近期实施3台7线，预留车场5台12线。

西安北站至银川站正线长度618km，全线共设车站20处（含西安北站、银川站），新建特大、大中桥244.40km/188座，隧道143.85km/34座，桥梁隧总长388.25km，桥隧比62.97%。

新建银川至西安铁路调整可行性研究全线估算总额8233895.71万元，技术经济指标为13284.76万元/正线公里。

2015年11月5日，银西客运专线获国家发展改革委员会批复。

银西高铁通车时间：预计2020年通车(规划数据)

银西高铁，于2015年12月先导段开工；2016年8月陕西段开工，标志着银西高速铁路全面正式开工；2019年12月29日银西高速铁路银川至吴忠段开通运营，2020年底全线开通运营。其中银川市境内共规划有三座车站，银川站、银川东站、河东机场站。

01.银川站

银川站，位于宁夏回族自治区银川市金风区与西夏区交界处，是隶属于中国铁路兰州局集团有限公司管辖的一等站，站场规模7台15线，包兰铁路、太中银铁路、银西高铁、包银高铁在此交会。于1958年西站房开工建设；分别于1965、1969、1977年增设四股道；2011年12月15日新建东站房投用；2018年10月17日普速列车车场改造施工顺利完成。

02.银川东站

银川东站，选址位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间，永宁县望远镇新银村境内，车站平行南绕城高速公路布设，近期为中间站，预留客运站条件，总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入，车站按一站两场布置，总规模8台19线，其中银西场近期实施3台7线，预留车场5台12线。

03.河东机场站

河东机场站，位于银川河东国际机场T3航站楼以西地下，隶属于中国铁路兰州局集团有限公司管辖，地上建筑面积4264㎡，站场规模2台4线，设正线两条，到发线两条，侧式站台两座。于2019年12月29日，随着银西高速铁路银吴段建成通车而投入运营。

银西高铁的起点站就是银川站，是利用既有的银川火车站改造而成的，并没有单独新建高铁站，所以现在的银川站是一座兼顾普速火车和高铁动车的普高共用的火车站。银川站的位置就在金凤区的上海西路，在银川还未开通高铁之前，银川站的规模就已经很大了，单单只停靠普速火车利用率比较低，毕竟途经银川的包兰铁路和太中银铁路并不是客流量非常大的铁路干线，银川站停靠的图定普速火车才四十多趟，现在开通了银西高铁和银兰高铁银川至中卫段，这两条高铁都在银川断头，无法继续北上或东进，而且银兰高铁还未全线通车，银川站7台15线的站台规模，目前图定的列车趟数才一百多趟，受疫情影响实际开行的车次更少，因此银川站的运能还有非常富余的空间。

原本修建银西高铁时计划在永宁县望远镇境内新建银川东站，根据银川市的规划，这座高铁站将打造成综合枢纽站，只不过银川站已经足够满足现有铁路的旅客运输任务，而且银川的城市规模并不大，城市人口也不算很多，铁路客流也不算特别大，再建一座车站还没有太大必要，因此银川东站暂缓建设，具体何时能恢复建设还得看银川未来的铁路建设情况，尤其是银川至包头的包银高铁，这条高铁可以打通银川至内蒙古、河北和首都北京的高铁通道，再连接银川至兰州的银兰高铁，以后银川的高铁繁忙程度会比现在高很多，银川东站就应该重启建设。

除了银川站，银西高铁在银川市区还建有一座高铁站，这座高铁站就是河东机场站，是一座位于银川河东国际机场T3航站楼以西的地下车站，这座高铁站的规模虽然不大，但是作用却非常明显，因为它可以满足高铁和机场的无缝对接和立体换乘，极大地方便往来银川的旅客。