确实有些货车在轮胎前方侧面悬挂一束皮条，可不是拉皮条的，其实就是为了清洁轮胎，有些司机见了也开始学着弄，慢慢的大家发现有好处也有坏处。

那些皮条一般都是用将废旧内胎剪成条捆在一起做成的，挂在轮胎前方侧面，车开起来后皮条们向后甩动，把轮胎侧面的泥巴拍打干净。

货车轮胎太大，装卸货时或者经过烂路时容易弄脏轮胎，轮胎正面的泥土跑个几百米就掉光了，而侧面的泥巴很难弄掉，跑车时难免经历一些城市，即便在郊区有时候也有人查，车轮太脏弄脏路面都是让人心烦的事儿，加个皮条轮胎更干净，尽量别让人家挑到毛病。

货车车身长，有时候经过狭窄地方很容易剐蹭轮胎，货车轮胎很贵的，轮胎一直都这么干净的话也方便司机检查轮胎状况。

当然了，初衷还是为了干净，都知道很多小车司机爱车，勤洗车，其实很多大货车司机也很爱车，要知道货车可不便宜，几十万呢，但是货车轮子本来就多还特别大，挨个擦很累，皮条一绑就省去了擦轮胎的时间了。

有人说这是油罐车导电的，这不开玩笑么，油罐车导静电最起码你要给人家能导电的东西啊，还要拖到地上，否则怎么导电。其实油罐车上导静电的带子都位于车尾部，叫做静电带或者拖地带。

这东西也是橡胶做的，保证一定的强度和柔韧性内部包裹着铜线，用来将车身静电传导到大地，防止车身电荷积累。下端配有三角形的配重块儿，防止高速行驶中气流把拖地带吹起来不拖地，这样就失去作用了。

一些大货车轮子上绑了好多皮条？今天上午特意出去实际观察了一下，没发现一辆轮胎上绑这个皮条啊？目前的大货车速度都上来了，就算绑着这种“老式内胎”手工剪成的皮条也根本扛不住几下磨的。。。3、50KM可能都撑不住的，所以现在很多新大货都不这么玩了！

这种大货轮胎上绑胶皮条的做法可以追述到几十年前的那个时代，以前的车子那可是稀罕的玩意，无论是小车、货车，后来逐渐的有人开始养大货车了，那时候的师傅对车子的使用是非常精心的，那个时代的人也实在，毕竟车子太珍了。。。所以呢就在轮胎上方绑上一束胶皮条，等车子跑起来在速度、空气阻力的作用下不停的抽打轮胎外侧（边抽边喊，我看你再跑不快的，抽死你！?）这样一抽，尤其是在热天，稍微干净点的轮胎能让这九尾鞭抽的“锃明瓦亮”冒黑光（抽肿了），这样不是显得轮胎显得新么，看上去得劲！而并没有什么实际的意义！有的朋友说可以打掉车轮上小砂石以及泥土，这种说法智者见智吧！鄙人不认为这玩意能把轮胎清洁干净，拿有那么简单省事的活呢？

而如今随着大货车的车速的提高，逐渐普及的真空胎，现在的年轻一代货车车主也没那个心情往轮胎上绑皮条了！这个社会太浮躁、太忙碌了，没绑这玩意的功夫！再者现在的大货速度都不慢，这内胎剪成的皮条根本经不起磨损的，一趟活都跑不完皮条就磨断了！况且随着真空胎再普及几年，市面上的内胎可能都不好找了，还剪这玩意干什么？没必要了！时代变了，现在人用车早就没有早期的老司机那么精心、细心了。。。所以目前大货车轮绑胶条的几乎很少见！当然了，以前绑皮条也没啥实际的意义，仅仅是让车轮显得“黑又亮”，除了国内之外，全世界也没看到哪国大货车轮上绑这玩意。。。这也是我们在物质不富足的时代由劳动者想出的办法吧，有趣也透露着浓浓的质朴。。