吉利领克，号称是国产豪华品牌，三大件都是纯正沃尔沃技术倒不算吹牛。从实际表现来说，领克发展的要比哈弗的WEY，传祺GS8，长安CS95要好得多。原因就在于，领克的三大件，确实占有优势。

作为对比，先来看看WEY，GS8，CS95，领克四个高端车的三大件。

• 长城WEY，有VV5，VV6，VV7，摩卡等车型，使用的发动机有1.5T，2.0T二款动力，从参数来说，跟哈弗这个家用车品牌的发动机是一样的，只是调教不同，马力略大了一些。变速箱也是跟H6等车型同款的七速湿式双离合变速箱，底盘是全新设计的，用料扎实。
• 传祺GS8，全系指导价15.58～26.58万，价格是非常高的。使用一台2.0T 252马力涡轮增压发动机，为广汽研究院自主研发的全新2.0T，号称国产最强2.0T发动机。使用一台6AT变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂。
• 长安CS95，全系指导价17.59～21.39万，是一台中大型SUV。全系标配长安蓝鲸2.0T 233马力涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。
• 吉利领克，现在有01,02,03,05,06等多款车型，价格十几万到二十几不等，细分车型也多，分为小型SUV，紧凑级家轿，紧凑级SUV等多款车型。全系标配沃尔沃2.0T，1.5T发动机，分为190马力，220马力，254马力等不同调教版本。匹配的变速箱有二个，一个是吉利联合沃尔沃研发的七速湿式双离合变速箱，还有一个是采购德国采埃孚的8AT变速箱。底盘为吉利跟沃尔沃联合开发的CMA架构，沃尔沃X40也是该架构的产品。

由此可见，沃尔沃在三大件方面，使用的三大件，大部分是沃尔沃的技术，虽然不算全盘照搬，实际的技术底子还是卡哇伊的。跟众多国产品牌的豪华车比起来，三大件自带光环，全面领先国内其他品牌的豪华车，这也是领克发展的更好的原因。毕竟领克算是一个非常特殊的品牌，号称“换壳沃尔沃”。

当然，领克比其他国产品牌实力强，是体现在方方面面的。

领克发动机强，源自沃尔沃的技术

沃尔沃作为老牌车企，虽然安全是其主要卖点，但是发动机技术也不错，旗下的多款发动机获得过沃德十佳发动机的称号：

• 2015年度 Drive-E 2.0T T5发动机

• 2016、2017年度 2.0T涡轮增加+机械增压四缸发动机（T6）

以这二款发动机的技术为底子，吉利通过技术授权，拿到了沃尔沃的发动机技术，由沃尔沃提供硬件设计，再在中国组装，最后由吉利调教，搞出了领克自己的“沃尔沃发动机”。

从参数来说，领克的发动机算是全盘照抄沃尔沃，2.0T 190马力就是沃尔沃T4系列发动机，参数基本一致。2.0T 254马力发动机就是沃尔沃的T5系列发动机，参数也是一样的。2.0T 220马力就是吉利自己调教出来的发动机，硬件技术来自于沃尔沃，1.5T 180马力发动机技术也是来自于沃尔沃，是四缸机缩缸变成三缸搞出来的。

严格意义来说，领克称的上先进的发动机，只有2.0T 254马力这一款，因为这款发动机对标沃尔沃T5发动机，是沃德十佳发动机之一，技术实力得到了业界认可。至于其他的低功率版本，其实跟国产一票2.0T发动机比起来，除了源自沃尔沃技术这个名头比较响之外，动力这块并不占优势。

领克变速箱技术不错，还外购高端变速箱助阵

领克上面七速湿式双离合变速箱，来自于吉利跟沃尔沃基于MCA结构联合研发，技术不错。采用了全电控供油技术，可以保证车辆在滑行，发动机关闭等工况下按需供油，既不浪费，又能保证关键部件散热所需。还使用了单独独电液控制离合，取代了传统的电磁阀液压换挡机构，换挡动作更快更直接，可以减少能量损失。采用电子换挡，跟低粘度变速箱油，把这台双离合变速箱的最高传动效率推到了97%。

从搭载这台变速箱的博越，星越等多款车型的表现来看，平顺性做的不错，油耗略高是发动机的锅，质量还算不错，不容易出毛病。

领克系列，还有一台8AT变速箱。这台变速箱来自于采埃孚，也就是ZF8AT。作为外购的变速箱，比爱信8AT，韩国AT，国产盛瑞8AT强多了。用料更足，质量更稳，一台采购价比爱信贵几千块，确实是下了成本的。缺点就是普通领克车用不上，比如02，03这种价格较低的走量车用不上。

从变速箱这块来说，领克的二台变速箱，双离合变速箱是国产主流水平。不过有一说一，这台变速箱沃尔沃自己没用，其实没有吹嘘的那么神奇。值得推荐的就是搭载8AT的车型，这台变速箱确实不错。

领克底盘来自CMA平台，理念先进，用料扎实

领克的底盘，来自于吉利集团全新的CMA平台，目前领克全系在用，吉利只有星瑞，星越这二款车在用，博越都没轮上。

这个CMA平台，是吉利跟沃尔沃花了重金联合研发的可变模块化平台，也是目前主流的造车平台，沃尔沃全程参与设计。除了领克全系列，沃尔沃的XC40，V40等紧凑型车型，也是这个平台的产物。

从领克的底盘架构来说，采用的是主流的贯穿式纵梁设计，可以提高底盘的坚固程度，最大程度的传导受力，避免出现局部受力严重的情况，对于安全性也有不小的提升。

目前领克的车，底盘扎实，高速不飘，过颠簸路段有较好的滤震效果。不过从实车反馈来说，部分SUV还是偏硬，03这种运动型轿车悬挂更硬，过减速带会发出咯噔咯噔的声音。优点就是路感清晰，侧倾控制的不错，操控这块有优势。

领克除了全部或者大部分沃尔沃的技术外，在内外型设计，营销策略，售后服务等方面，也有自己独到的优势。这些也是构成领克综合实力强的原因。

领克的外型，喜欢的很喜欢，不喜欢的确实看不下去。从我个人的感受来说，觉得领克的外型设计非常独特，很对年轻人的胃口。内饰设计也很用心，向驾驶员一侧倾斜的中控台很讨好驾驶员，用料也不错，看起来高级感十足。运动座椅也能激起驾驶员的驾驶欲望，比较不错。

领克的营销策略，跟传祺GS8，长安CS95这些车不同。这些车共用旗下4S店，指导价跟实际售价套路满满，就是很传统的营销套路，没法做出区别。

领克虽然是吉利旗下，确实独立品牌，有独立的4S店，这点跟WEY是一样的。不一样的是，领克全国一个价，不打折不促销，不捆绑服务，在售前这块就跟别的国产品牌高端车不一样，更有话题度。不过值得吐槽的是，领克官方定下的营销策略，到了实际执行层面，就没宣传那么好了。说是不捆绑销售，结果各种套路还是有。说是全国一个价，结果二级汽贸价格更低。

领克的售后，也比较有诚意。很多人担心国产车三大件不行，领克就推出了终身质保政策，直接打消了消费者的顾虑。还有终身三免政策，免费道路救援，免费数据流量等政策，非常的讨好消费者。缺点就是终身质保要求全程在店按时保养，一次保养一千块，比较贵。

总的来说，在国产品牌一票高端车里面，奇瑞星途，长城WEY，长安CS95，传祺GS8等车，基本属于叫好不叫座，也就WEY还算可以。而领克，2021年1-6月，累计销量107873辆，6月份月销17077辆，销量是越来越好，看起来最有希望成功。原因，无非是领克借了沃尔沃的势，做出来的车也可以，所以卖的好很正常。

作为领克03的车主，我开的是2.0T的，很多自媒体大V也入手了这一辆！

都知道领克这个品牌，是吉利和沃尔沃共同研发的新品牌，采用独立的车标，独立运营！可以说它是含的金钥匙出生的，一边是国产车的领军品牌吉利，另一边是国际豪华品牌沃尔沃！可以说是强强联手，所以它的出身直接就定位成中高端品牌，价格从15万到20几万单从价格上来看，已经是主流的合资b级车标准！而它的动力总成和用料配置，也绝对不比b级车逊色！

从外观来看，每个人的审美不一样，有的人觉得它很丑，但有的人感觉似曾相识（对照保时捷前脸）不知道在设计上有没有参考它，而它的logo，也是采用英文标识，看起来非常有质感与档次（到现在也没认清那个英文是怎么写的，但就是觉得很洋气！）

我入手的是一辆红色外观，黑色内饰的搭配，打开门就能看到黑色的环形赛车座椅，把你包裹的严严实实，躲在方向盘后面的换挡拨片，使得运动气息浓厚！电动座椅配置记忆座椅是必须的，让人感到小小惊奇的记忆座椅按钮连着倒车镜都是记忆的！

这车唯一的缺点，就是油耗比较高，比官方的理论，油耗要高出了很多，达到了百公里油耗11升，但是换而来的强大动力，也能理解！

再来看看领克的三大件：发动机源自沃尔沃技术；

变速箱源自德国FEV倾力协助打造但是六档手自一体放到现在，感觉不太够用了！只有高配顶配是八档手自一体但是相对于20几万的价格很多人吃不消！

底盘源自沃尔沃CMA平台、赛车品控

总体来说，这款车的品质，还是继承了沃尔沃，很多技术特点，方方面面也能站得住，就是价格稍微有点高！