理论上来说，只要不是违禁物品，地铁没有权利限制乘客带什么。但在中国，特别是大城市，地铁过于拥挤，如果不限制携带，可能造成地铁资源更加稀缺，不能最大限度的发挥地铁的通勤效能！所以限制携带自行车可以说合理不合法。

这一点加拿大是怎么处理的呢？加拿大的地铁和公交车都可以携带自行车，而且是不是折叠的都可以。但是，带自行车上地铁，只能进入每趟列车的最后一节指定车厢，其余车厢不允许进入！而带自行车乘公交车呢，是把自行车放在公交车前面特制的自行车架上，而这种公交车呢，是有一定比例存在的，就是如果你想带自行车坐公交，你可能要等很长时间！

这种做法其实是一个很好的方案，应该给这些特定人群一种选择的可能，但是也不能为了照顾他们而侵占过多公共资源！就像每个地方都应该有残疾人设施，这是给残疾人的权利，但是不能因为照顾残疾人就让正常人不能正常使用了。

以往坐广州地铁时候，的确经常碰到有人带着折叠自行车或者折叠电动自行车来乘坐的，不过现在几乎绝迹了，原来18年初就已经禁止电动类的代步工具坐地铁了，如果长宽高之和超过了1.6米，折叠自行车也是进不了站的，另外如果是客流高峰时期，也是不允许带小尺寸的折叠自行车乘车的，是不是和“禁摩”的味道有点像，请关注：容济点火器

实际上，这些交通工具是允许上路的，但是能不能上车，要看当地规定了，并没有统一的国家规定标准，每个地方的地铁要求不一样，需要了解当地的《乘客守则》之类的文件携带对应小型交通工具乘车。

携带折叠电动车乘车，的确有一定的危险性，毕竟锂电池都是麻烦的主，偶尔发生自燃自爆的例子也不少见，不建议在地铁上携带使用了。

但是折叠自行车，还是要支持一下的，虽然现在有了共享单车，但是因为共享经济的不成功，也不好随时找到一部能你遂心应手的共享单车了，这样对于一些不在地铁周边上班或者居住的人群，的确会带来一定的不方便。

的确折叠的自行车或者电动车，体积大，过安检和闸门的时候有点麻烦，在上下班高峰时期，会给别人带来一定的不方便性，甚至可能会碰磕到别人，但是也应该分开时间段来管理的。

目前很多中大城市都禁摩限电了，大家都选择了地铁公交上下班，如果不允许这些折叠的代步功率让普通人出行，补充一下，也难以说的过去。