奇瑞汽车的生锈状况恐怕很多人都是知道的，生锈的主要状况源自于厂家在一些环节上为了压缩成本，就对防锈做了一些舍弃，虽然汽车的样子更好看了，性能更好了，但是锈迹问题还是挺困扰的。

很多人对于汽车的投诉中有相当一部分是关于生锈问题，这其中最多的就有我们熟知的大众，而在国产车中，比亚迪和长安的问题也比较多。

像比亚迪，最为国产车中的佼佼者，比亚迪在新能源方面还是有着不小的建树的。但是看看它的一款热门车F3，你就不得不承认生锈的问题太严重了。从车身到底盘，很多人的F3都是锈迹斑斑。更有人说他的车只买了二十几天就发生了这种状况，只能说比亚迪对于这个车型太不讲究了。确实这款车的价格低，利润低，但是这肯定不是胡弄消费者的借口，一个品牌想要做强，对于每一个产品都是要用心的。

第二个来看另外一个国产车——长安。同样很多消费者对长安15款和16款的逸动有着很多怨言。车门、车身、乃至后视镜的漆面都脱落的一塌糊涂。别人看了以为开了五六年的汽车而实际上只用了一年。这样的损耗是每个人都无法接受的。曾经逸动一度领先在国产车型之中，但是销量也慢慢降下了，归说到原因，还不是这样的毛病让消费者失去了信任。其实更多的时候，车主还是很介意这样的小毛病的，非常影响个人的开车感觉。

最后来说说大众。大众汽车在中国的销量那都是一直很稳，可是其中的宝来车型却越来越让人不喜欢。底盘的生锈。、排座椅生锈、引擎盖生锈、车顶生锈、排气管生锈，似乎整个车就是一个“锈出来”的汽车。

所以除了奇瑞汽车，还是有挺多的汽车有着同样的生锈问题。

当然，造成车子生锈也可能与外部恶劣的环境和车子的保养情况有关系。

不止是奇瑞汽车生锈，现在国产低价格的车很多都有这个情况，合资也有比较少，为什么国产汽车很容易生锈呢？再或者说是什么原因导致的生锈呢？

汽车生锈肯定与做工用料有直接性关系，尤其是钣金烤漆工艺，会直接影响汽车的品质，而国产品牌在这项钣金与喷漆上面或许没有合资车那么的成熟，这也导致工艺水准不达标，让汽车出现了生锈。

汽车生锈与外界因素也有很大关系，有很多车主让车辆长时间涉水，再或者存放在阴暗潮湿地带，这也会对汽车的底盘、和爆料在外侧的钢板有影响，时间久了之后肯定会腐蚀扯起，进而导致汽车有生锈情况。

另外还与汽车的做工有联系，现在很多国产车在底盘框架设计上并不厚道，这不有车主把自己的瑞虎3的底盘框架暴露以后，就能看出有很多钢材暴露在了外侧，这也是汽车出现生锈的原因，并且瑞虎3的车主还说道：一看这底盘，感觉厂家存在偷工减料的嫌疑，怪不得开的久了底盘会生锈异响呢！

从目前车主用车反馈上可以看出来，生锈问题并非车主自身用车不当造成，更多的是奇瑞自身问题。

1/其实面对这些问题，奇瑞以及经销商也采取了一定措施补救，但考虑到零配件以及批量生产工艺的问题，导致问题车型较多，经销商服务态度以及服务能力高低不尽相同，导致一部分车主生锈问题得到了一定程度的缓解，但另一部分消费者则表示受到了敷衍，同时有的还被区别对待，签订霸王条款。

装备质量以及供应商优劣决定到产品表现层面，想要从根本解决问题除了提升生产设备以及人员素质，但考虑到奇瑞复杂体系以及供应商连带关系的原因，供应商无法提供优质零配件就无法保证产品质量。

奇瑞的生锈问题其实应该不仅仅于此，此前不少消费者表示车身内部多出附件生锈严重，尤其是座椅横梁、中控下方转向柱以及横梁严重锈蚀。虽然属于零部件生锈，但长时间驾驶之后生锈部件刚性大大降低，带来更多的安全隐患。

生锈问题不断增多，一部分经销商欺上瞒下服务作假。

2/如果说产品质量问题属于企业问题，那么欺上瞒下则属于商业失信行为，虽然属于经销商单方面无良行为，但从目前企业制度上可以看出来，奇瑞依然对经销商处于失控管理状态。

在座椅横梁、转向柱以及中控横梁等多处位置上，奇瑞没有做焊接之后的防锈处理，导致了产品生锈问题大大增多，另一部分零部件则未使用镀锌板导致长期裸露在空气中产生生锈问题。而目前因为奇瑞瑞虎7的生锈问题，大部分车主集体投诉其偷工减料行为。