其实飞机拉线就是冷暖空气的相遇。飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，这部分能达到几千度的高温气体就类似于暖空气；迅速与高空的冷空气混合后，凝结成小水滴或小冰晶，形成云。小水滴或小冰晶来不及散开在空中留下了一条长长的‘白线’。这就是我们平时所说的飞机拉线，因此飞机拉线也类似于人工造云。

说起飞机拉线的原理，其实网上有很多说法，其中有解释：飞机的燃料是低聚链烃，又叫航空煤油，它是一种很轻的，介于气体和液体之间的燃料，成分是C(m)H(n)，其中H原子占到80%以上，这东西燃烧后形成大量的高温高压水蒸气和CO以及CO(2)的气体混合物，这些混合物被喷出后飞机利用它的反冲力飞行。

但是这种东西到了大气层遇到了富含飘尘的低温环境，水蒸气骤然冷却，凝结成云，这种云的产生大约滞后飞机100到500米，再距离它10000米左右的你看来，就象是紧跟在飞机后面一样。这就是飞机拉线的原理。

扩展资料：我们有时候能看到飞机拉线，但有时候却没有，这是什么原因呢？这是因为飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。

简单点说就是，由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。

例如：环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料显示，出现飞机尾迹时，空气温度多在零下41摄氏度—60摄氏度，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度，一般很少会出现飞机尾迹现象。

对于飞机拉线并非时时能见到这一问题，气象部门专家解释，这与飞机飞行的高度，以及高空温度和湿度、还有能见度都有关系。“一般来说冬季高空的温度要低于夏季高空温度，因此冬季晴朗通透的天气情况下，常见飞机拉线。而雾霾天，飞机拉线几乎很难看到。”

ContraiI〔尾迹云〕俗称“飞机拉线”、飞机拉白烟。
常言道：高处不胜寒，飞机✈在6000以上高空飞行过程中、发动机通过燃烧燃油作功后产生的高温废气排出与空中冷空气相遇一瞬间形成冷凝微小颗粒、形成的水气云。

高空5000～10000米气温在零下-40～-70度。

道理就和日常烧水做饭
产生的高温热蒸气一样样。
飞机✈产生“拉线”
现象就是人为形成的一道云。

但是！飞机✈飞行过程中还可能形成几种“尾迹云”现象、飞机紧急情况下的放油作业也会形成“油带”。
（飞机为了减轻降落重量空中紧急放油作业雾化形成的“油带云”）
（飞机✈空中放油口紧急放油作业模式形成一道雾化后的“尾迹”）
（战斗机一样可能进行空中放油作业）
（飞行表演过程中为了增加观赏性人为制造彩色烟带）

这是加装在飞机机翼下的“拉烟吊舱”里的化学材料释放后形成的“烟带”，由化工原料〔硫酸酐〕为只要原材料加配不同化学颜料制作成五彩斑斓的彩色飞机✈“尾迹云带”。