怎么看待现在共享单车发现电单车的行为
，我是MR张！共享单车堪称中国新四大发明，中国人的创造和创新思维越来越让他国或国外人折服。你的家乡有共享单车了吗？
2016年共享单车面世，经过一年过得市场检验和市场竞争，干死了不少像分一杯羹的创业者；目前占据全国市场前三的份额是哈罗、摩拜、小黄OFO，三足鼎立；哈罗但是市后来居上，靠着前人铺过的路，很快的占据了一部分市场。哈罗单车推出不久后，相继的也推出了电单车服务。像摩拜、小黄OFO目前还未涉及电单车领域（就我所在的城市还没有，也没听说过，我在安徽合肥）。
推出电单车是单车业务瓶颈期的突破口吗？
个人觉得并不是这样，我从两个方面来阐述一下：
市场摸索和人员到位：首先共享单车是新事物，在投放运营和管理上面都需要视当地情况来做；目前共享单车的盈利模式还未明确，所有的共享单车运营商均还没有盈利。在尝试共享单车模式的时候，一是可以了解运营模式，二是把当地的人员配置合理安排到位。等把市场份额、运营人员、当地运营模式都了解及安排到位，运营商才能做其他的事情。前期简称“铺路”。
市场需求和业务拓展：使用共享单车的基本上都是上班族，各种类型职业都有；但是骑单车是一件很耗体力的事，如今很多人都是处于亚健康和不锻炼状态，自然而然骑车也是比较“痛苦”的。共享电单车，及方便出行还能节省体力，保持上班时优雅的身姿，我相信是很多女生们的首选。目前合肥的共享电单车只要是三家运作，享骑、小蜜和哈罗。享骑做的比较早，价格是3元/小时；骑的人确实挺多的；哈罗单车是最近几个月才投放的，价格是2元/半小时；从合肥的市场来看，电单车是供不应求，很多人都选择电单车出行，从成本和时间上来看，短途出行，电单车性价比更高些。简单的说，电单车是根据市场需求和前期的单车运营经验才推出的，并不是单车瓶颈期的突破口，因为两种单车都是市场需求。
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