这位提问的朋友想不通以中国现在铁路系统比较发达的情况下为什么还会发生这样严重的事故，应该是对此次事故没有深入了解。

京广铁路最早始建于清光绪年间，其中发生事故的湖南至广州段则是在民国年间（1936年）建成通车的，此后历经多次改扩建，直到二十世纪初才变成今天的样子。

这条线路可谓历史悠久，但是经过多年持续不断的改扩建之后，技术指标虽然跟高铁无法相提并论，但其实也并不低，在2007年完成电气化改造之后，主线行车速度已经达到160km/小时，局部路段甚至可以达到200km/小时，可以说已经是普速铁路中指标最高的线路了，那么为什么还会出此事故呢？

虽然线路指标比较高，但是由于当初选线之时穿越山区，因此也相对容易受到地质灾害的影响，这次事故就是因为当地连续降雨而导致突发滑坡，列车撞上滑坡之后的山体而发生，可以说跟当代中国铁路技术的关系并不大，但是应该跟线路管理有直接的关系，一是相关技术人员没有能够提前发现山体滑坡的迹象，而绝大多数山体滑坡都是有迹可循的，在滑坡前通常会在一段时间内出现山体局部裂缝、落石等预兆，如果能够提前发现，可能不至于发生这么严重的问题；二是线路维护方面不到位，没有及时对沿线存在的一些隐患进行及时处理。

所以这次事故，应该说跟技术水平的关系不是太大，主要还是天灾人祸，管理不到位加上恶劣天气引发地质灾害可能才是根本原因。

我们的铁路系统这么发达。为何湖南火车会脱轨？

这次火车侧翻事故，应该是自然灾害引起塌方造成的，而不是人为原因、技术原因和系统原因。

如果不是人为、技术、系统等方面的原因，就不该与铁路系统发达联系起来。真的要联系起来，也至多是没有能够及时发现塌方，或者没有做好自我预警工作，其他方面应当都不是问题。

事实也是，到了雨季等自然灾害多发阶段，如何预防自然灾害和避免因为自然灾害受到伤害，确实是需要注意的问题。而从此次事故中，需要吸取的教训就是铁路部门的巡查要更加密切和仔细一些，最大限度地发现事故隐患，并及时消除。毕竟，铁路是广大群众主要的出行方式，人员也很多，一旦发生事故，危害会很大。所以，此起事故也给了一些教训，会引起铁路部门更加重视路况巡查工作，及时发现风险隐患的。

答：我不是想吐槽提问者，更不是为了贬低提问者提高自己，我只是想告诉提问者，世界上任何事情都有一定的概率，不管你科技多么发达，生产技术多么的成熟，都会发生大自然不可抗力的灾害！尤其这次湖南火车发生的脱轨事件，那是由于大自然山体滑坡造成了火车与滑坡物体相撞，着火而产生的脱轨现象！与科技发达不发达没有任何关系。

如果想寻找原因，我们可以具体看看铁路系统的具体流程，事发前有一个村民已经发现山体滑坡的这一恐怖问题，并且两次拨打110进行报警，提前11分钟说明问题的严重性！然而火车站并没有得到铁路派所报告山体滑坡，我们铁路系统防止应急预案的流程是特别细致而实用的，但是具体环节是不是出在铁路派出所没有及时报告山体滑坡这一现象？我们就不得已而知了，现在湖南铁路局正在进行具体事情分析调查，以寻求最后的环节，哪块出了错误？就让我们拭目以待吧！

我父亲在铁路上班将近40年的老铁路工人，是一个干的最基本的工作，最底层的普通工作者，在我的内心有些许的铁路情怀！从中国铁路最早烧煤的蒸汽机车到烧油的内燃机车，直到现在很先进的电力和谐号机车，都是亲眼目睹亲身经历，所以我想告诉大家的是中国的铁路各种作业程序是非常实用而科学的，各工种相互配合是紧密而非常默契的，如果其中任何一个微小环节出现问题，就会造成极大的铁路交通事故，作为一名铁路工作者，一定要认真履行自己的工作职责和企业的各种规章制度，这次湖南火车脱轨事件就是一件血淋淋的事情，我们一定要深刻的吸取教训，查明事故最真实的原因，如果真的是铁路派出所延误了报告最佳时刻，那么我个人认为铁路派出所接警人员确实犯了一个不可原谅的错误，给国家造成了不可预估的损失，给老百姓造成了难以挽回的惨痛现实！我们每一名铁路工人平常没事的时候，虽然是很普通的最底层工作者，但是身上背的责任却是身继万家“一失足就会成千古恨！”重大安全责任呀！