最近，有深圳网友发帖称：“一眨眼的功夫，深圳地铁14号线开通3个月多了。过年回来，地铁14号线客流量还不错，在25W上下波动，后期肯定还会继续上涨。但是有一点，个人觉得很惋惜，那就是地铁14号线的关内通达度规划，如果把地铁5号线以内粗略算作关内区域，那么地铁14号线只有两个换乘站，其他线路在关内都不会只有区区的两个换乘站。至此，地铁14号线这样子的规划，也造成绝大部分客流在岗厦北单点换乘，并且几乎都是换地铁11号线。所以，地铁14号线当初要是不考虑换乘地铁20号线的话，西延一站换乘1号线，岗厦北会不会就没那么挤。”

针对深圳网友的提问，有网友留言表示：“岗厦北本来就不是终点，14号线没有西延一站换乘1号线，只是当时没确定规划西延到哪里。还有，在原本的规划上，地铁11号线和地铁14号线应视为同一条线，作为东西大动脉线路，当然还能算上以后的地铁20号线。至于，岗厦北拥挤，不是说西延一站换乘1号线就不会出现这种情况了。相反，深圳地铁1号线客流本来就大，地铁14号线西延一站换乘1号线会把1号线搞得更加挤。目前规划，关内的西延基本确定香蜜湖西了，接下来就看香蜜湖西的发展了。”

不过，也有网友觉得：“深圳地铁14号线没有西延换乘地铁1号线确实不方便，去科技园的通勤族，还得转地铁11号线到车公庙换乘地铁1号线。而且这个问题，春节前就有人讨论过，认为深圳地铁14号线的关内通达度规划并不理想，明明在深圳地铁14号线建设的时候就能解决的问题，非得让人继续等2年。同时在岗厦北拥挤换乘之时又受制于11号线折返效率低等原因，还不如当初规划的时候一步到位，直接到车公庙，这样11号线运力也够，着急的通勤族也就不用等很长时间。”

当然，深圳地铁14号线岗厦北站换乘11号线是同台换乘的。从目前来看，当初岗厦北开通运营应该是应急使用的，等地铁11号线2期完工之后，发车密度上来，折返将不受限。届时，岗厦北就不会那么拥挤了。还有，深圳地铁14号线西延连接20号线、22号线两条线路，在五期建设中会间接实现1号线、7号线、9号线、11号线这4条线路的换乘。后期，深圳地铁14号线除了6号线以外，关内都可以换。对于地铁14号线的关内通达度，远期规划来说关内通达度还是有的。