
电池并联后电流增大,因为并联电路两端电压相等,即相同的电池组并联一样,两端电压等于一节电池的电压,而并联电阻R并=r1*r2/(r1+r2),因为电池相同即r1=r2,R并=1/2r,根据欧姆定律得I=E/R并,所以电流增大。
电池(Battery)指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间,能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步,电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源,可以得到具有稳定电压,稳定电流,长时间稳定供电,受外界影响很小的电流,并且电池结构简单,携带方便,充放电操作简便易行,不受外界气候和温度的影响,性能稳定可靠,在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。
电池组并联会增大电流。
因为并联电路两端电压相等,即相同的电池组并联一样,两端电压等于一节电池的电压,而并联电阻R并=r1*r2/(r1+r2),因为电池相同即r1=r2,R并=1/2r,根据欧姆定律得I=E/R并,所以电流增大
不会, 在电压相同的电池并联后,不考虑电池内阻,其电流不会增加。若考虑电池内阻,其电流会增加一点,电池并联电压不变
不同品质、电压的电池不应该并联使用,否则一是影响好电池的出力,二是会引起短路(如锂电池等内阻较小的电池)。完全放电后,再一齐慢慢充电这样电池并联就没有太多问题了。
若是普通电池(一次性)电解质(液)电池,只要相同批次(当然是同一品牌、电解质相同‘同为感性’、或者同为'锌锰'电池)的新电池就可以并联使用。
并联电池后,一组电压没有增加,内阻减小,故输出电流会增大。多组电池串并联后变可以达到增大电流、增高电压的目的了。
电动车用的是永磁直流电机,直流电机调速可以通过改变励磁电流或者改变电枢电压这两种方法。而永磁直流电机的励磁已经是固定的,只能通过改变电枢电压来调速。电池并联增加电池容量提高供电能力,但是电压没改变,因此电动车的最高速度没有改变。只是电动车的续航里程增加了。
电池或者稳压电源是不能并联运行的,这是基础知识,因为两个电源一定存在电压差,加上电压源的内阻小,小的电压差会产生很大的环流,会降低电源的效率。
如果一定要并联使用,那么要加上均流器,均流器能防止环流的产生,让负载电流均衡的分配在不同的电池上
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