辉昂刹车时会点头什么原因

原因可能是前减震过软导致的，也可能是对车辆不熟悉，磨合程度不够导致的。可以先尝试检查车前减震是否出现故障，若没有损坏，对车辆多磨合即可。

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

踩刹车有点抖是什么原因

刹车点头现象的产生原因：车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态。期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。

当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失了，而此时弹簧还处于受压形变状态，应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲（因为这时运动速度为0，所以感觉会很明显）。感觉就是“弹一下”或者“点头”。

解决方法：

1。改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性。

2。解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术。

手动档：车辆将停未停时，摘档松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到。

自动档：推n档道理同手动档。还一种就是找脚感了，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，以实现此目的。（相当于手动档踩着离合松刹车）。同时，要注意停车速度和位置的掌控，对技术和经验要求比较高。

以上原理，反过来对应的就是起步，平稳起步和平稳刹车，描述的就是启动和制动的过程中，控制住后悬挂和前悬挂的受压状态。

奥迪采用前置发动机前轮驱动的型号，刹车点头现象一样存在。只有具有后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理、全新设计的后轴结构的奥迪踩能够有效抑制“刹车点头”现象（但并非完全抑制点头现象）。

所以关键是驾驶技术，而不是靠车辆本身的结构来避免点头

刹车点头严重怎么回事

这是稳定装置，我担心是不是用力踩了刹车。制动系统也要控制制动，避免缓慢减速。点头现象产生的原因：车辆制动时，车辆重心向前移动，前面悬挂的弹簧处于压缩状态。在此期间，弹簧受到从地面摩擦力传递到车身的反应力。车速达到0的瞬间，地面的摩擦力消失，但是弹簧还处于压缩变形的状态，应力释放变形恢复的过程会给车厢和车内的乘客提供反冲。此时的运动速度为0，所以很明显。给人一种“弹弹看”或者“点头看”的感觉。点头，关键是你的驾驶水平技术不会影响房子。当我们踩刹车时，车的一部分动能会转换为减振器弹簧压缩的势能。如果不松开制动踏板，脚就会像蛇一样不动，弹簧会一直压缩到车停下来，不超速的车会失去弹簧压缩的“势头”，压缩的弹簧会被释放。结果，就会出现车头的“点头”现象。我教你一个方法。你在行驶中学习制动停车时适度根据车速的下降稍微放开踏板。(自己摸索要分开多少。但是请记住。不要完全放开，要适度放松哦。停车时的点头现象会有那么大的改善。刹车点头严重的解决方法：1、改造隔震是没有用的。太软的隔震只会大大改变弹簧的形状。太硬会影响舒适性。2、解决这个问题的最好方法是提高踩刹车的技术。手册：车辆静止不动时，松开刹车并松开，使车辆在滑行过程中自行停止。(一般来说，这个滑行距离控制在10厘米以内。这个10厘米的缓冲垫，由于此时车辆的运动速度不是零，所以在应力释放期间乘客感觉不到。自动档：按n档的道理和手册一样。另一个是在刹车的深度，找到制动力消失和还没有传递动力的临界点，寻找实现这个目的的途径。)相当于用手动齿轮踩下离合器松开制动器。同时要注意停车速度和位置的控制，对技术和经验要求较高；3、以上原理反过来对应起步、平稳起步、平稳刹车，描述在起步和制动过程中，控制后悬架和前悬架的受压状态。奥迪采用前置发动机前驱的模型，与刹车点头的现象一样存在。在后悬架的设计中，只有使用来自更高级车型的梯子连杆控制梁角原理的、具有全新设计的后轴结构的奥迪踏车，才能有效地抑制“制动点头”现象(但完全所以重要的是驾驶技术，并不是不以车辆自身的结构点头。

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