
过量空气系数高了一般情况都必须进入修理厂检测,修理。过量空气系数=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量。
过量空气系数=1最好;过量空气系数>1说明可燃混合气过稀,可能是喷油嘴堵塞,氧传感器故障等。过量空气系数
应该是尾气不达标,从氧传感器和三元催化入手
尾气检测超标怎么处理?汽车尾气检测超标的处理方法:
1、尾气检测超标不合格的,需要到汽修厂调试后重新上线检测;
2、调试后,到收费窗口交检测费,等候上线。检测前会有工作人员进行初检,主要是核对发动机号与行驶证是否一致,再简单看看外观、车况等,然后填写尾气检测表;
3、检测时,由检测员开车上线,一般新车都很容易过关,拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。
现在环境污染问题比较严重,相关部门一直在提倡节能减排,为了更好地降低汽车尾气对环境造成的影响,在车辆年检的时候已经开始实行国六标准。相对于以前的检查而言,标准更高,检查更严格。所以在检查的时候,车辆的合格率将会更低。大部分车辆不合格都是尾气检测这项超标,因为在车辆使用当中三元催化器很容易会出现问题。
部件问题
三元催化器主要是对汽车尾气进行净化的,可以将有害气体转化成无害气体,减少车辆行驶中产生的有害气体,减少对环境造成的不良影响。这个部件是比较坚硬的,如果不是发生剧烈的撞击,基本上不会出现问题。
后果
如果出现问题9成都是里边的滤网发生了堵塞,因为在车辆行驶的时候很容易产生积碳或者是一些颗粒物,这些物质会黏在滤网上,影响这个部件的正常工作,使得它对气体的转化效率降低,从而导致排放超标。除此之外,汽车的动力也会明显降低,车辆在行驶中也会出现抖动的情况,噪音也比较大,影响车辆的正常使用。
怎么办
如果车子的尾气超标,我们去4S店基本上都会被建议更换催化器,但是一个新的最起码得三四千块钱。如果不更换,就要打吊瓶对它进行清理疏通,这个方式可以让它正常工作,通常花费也比较高,一次就要一千块钱左右,而且清理之后没多久就又要对它清理。无论是哪种方法,都比较麻烦。
其实想要车辆可以更好的使用,减少这个部件的故障率,让尾气排放在正常范围内,在平时的时候就应该多注意这个部件。我们在加油时要使用品质较好的汽油,在开车的时候也要防止出现较长时间的怠速行驶,减少积碳的产生。此外还要经常对它进行清洗防止它出现堵塞的情况。
除了在4S店打吊瓶之外,老司机一般都会使用专门的清洗剂对它进行清洗。专门的清洗剂不仅可以有效地将积碳以及颗粒物清洗干净,同时可以促进催化剂更好的转化,提高转化效率。和在4s 店比起来,更加实惠方便,只需要在车子的油大约还有四分之一的时候,将一瓶清洗剂倒入油箱,然后开车行驶二三十公里之后再加油就可以了,三四十块钱就可以买到。聪明人使用这招之后,尾气排放再也不是事,对此黄牛都哭了,表示饭碗都被抢了。
过量空气系数高了一般情况都必须进入修理厂检测,修理。
过量空气系数=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量
过量空气系数=1最好
过量空气系数>1说明可燃混合气过稀,可能是喷油嘴堵塞,氧传感器故障等。过量空气系数<1说
可燃混合气过浓,可能是空气滤清器过脏堵塞或者其他故障等。

扩展资料:过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”,俗称“余气系数”。指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数,常用符号“λ”表示。其值可借气体分析仪进行测箅。
在各种炉子或燃烧室中,为使燃料尽可能燃烧完全,实际供入的空气量总要大于理论空气量(其超出部分称为“过剩空气量”),即过量空气系数必须大于1。但燃烧理论与运行经验表明,α过大或过小(表示送风量过多或过少)都对燃烧不利,亦即不同燃烧设备各有其最佳的过量空气系数值。
参考资料:百度百科—过量空气系数
要看指标数据,一般常规的就是清洗三元催化器
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