
1、是的,高铁,1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。1985年日内瓦协议做出新规定:新建客货共线型高铁时速为250公里以上,新建客运专线型高铁时速为350公里以上。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250~350公里/小时。
2、高铁则必须在新建的专线上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。动车(D字头列车)可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。
G告诉动车,C城际动车,D动车,Z直达特快,T特快,K快速,L临时旅客列车,Y旅游列车,A 按需要临时加车,没有字母的为普通快速列车;希望能帮到你。
不是动车组,是T字头的,一般是蓝皮,少数是蓝百皮
新空调列车是集中供电,即加挂空调发电车或机车直接供电。
“新空调”列车由于是机车集中供电,所以中途很少换龙头。在换龙头时因没有供电空调会暂停工作,时间长了会造成乘客不适,所以一些线路车次推出了一机直达(中途只换司机不换龙头)。
根据原国家计委(现国家发改委)相关文件和批文的规定,“新空调”列车为25G或加装空调的25B型客车,票价可以在铁路旅客基础运价上,分票种上浮50%。需要注意的是,加装空调设备的25B型车,必须在空调使用良好的情况下才能按照新空调收费,否则只能按照普通车收费。

扩展资料:
我国的列车有以下组成,分别是:
高速动车组列车(G字头)、城际动车组列车(C字头)、普通动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(1001-2998),临时旅客列车(L字头),临时旅游列车(Y字头),普通旅客列车(6001-7598)。
新空快速即我国客运火车中的“新空调快速列车”的简称。相对于普通快速列车来讲,快速是速度标准,空调是车体标准,是两个概念快速比普客票价提高20%, 空调车比普通非空调车车价格提高80%简单的说,快速列车(K)有空调快速和快速两种。时速200以内。
没有动车快。
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