中新网西宁6月3日电 (记者 张添福)兰新客专西宁至兰州段6月1日8时起，因西宁至兰州段张家庄隧道报警 ，再次“停摆”。

图为兰新客专西宁至兰州段的张家庄隧道洞口。 张添福 摄

据中新网记者梳理，兰新客专自2014年12月26日开通后，张家庄隧道因多次发生“地质灾害”“山体变形”等原因，导致兰新客专西宁至兰州段多次“停摆”，开通以来三分之一左右的时间处于“停摆”，最长的一次长达约22个月。

兰新客专线路全长1776公里，总投资1435亿元人民币，跨越甘肃、青海、新疆。其中，青海境内线路里程267公里。

图为兰新客专西宁至兰州段的张家庄隧道洞口。 张晨 摄

中国铁路青藏集团有限公司(以下简称：青藏集团公司)工作人员6月1日告诉中新网记者，5月31日晚，该公司监测到张家庄隧道发出警报后，为防止事故发生，便立刻封锁了线路。目前，有关专家已赶往现场确认情况。

中新网记者6月3日在兰新客专西宁至兰州段的海东站看到，诺大车站门可罗雀。一位姓白的女士因无法乘车准备返回，“我要到西宁，今天到这边才知道海东站已经停运。我准备去坐汽车。”

海东站安检人员说，目前海东站的列车已经停运，购买该站车票的乘客，可以选择退票，也可以绕行到兰青铁路去乘坐火车。

图为张家庄隧道洞口不远处前些年遗留的隧道抢险工程道路指示牌。 张添福 摄

中新网记者实地探访位于青海省海东市乐都区洪水镇的张家庄隧道时，在路边看到竖着一个道路指示牌，上面显示单位是“中国中铁隧道集团有限公司兰新高铁张家庄隧道抢险工程项目经理部”，指示不远处为张家庄隧道。

当地有人称，这个牌子是前些年中铁隧道集团实施张家庄隧道抢险工程时遗留的，目前，中铁隧道集团已撤离当地。

隧道口不远处是一个项目工地，里面负责值守的李姓工作人员表示，自己已经在该工地干了好几年，“以前张家庄隧道里有裂缝，能伸进去一把手，去年已经修好了，很多工作人员已经离开了工地。”

洞口不远处是西宁工务段张家庄隧道值守工区，记者看到公开栏显示的工区连续安全天数为243天，即2020年10月1日至2021年5月31日。

图为兰新客专西宁至兰州段的海东站。 张添福 摄

而至于张家庄隧道为何再次发出警报，西宁工务段张家庄隧道值守工区工作人员称，要按程序咨询青藏集团公司。

青藏集团公司相关部门工作人员说，目前，“相关专家正在隧道里开展评估，看一下地质状况。但还没有得出结论。”

早在2016年1月18日，青藏集团公司在对兰新客专线路巡检中发现，张家庄隧道发生地质灾害。为确保客车安全，铁路部门已启动应急预案，进行紧急抢修，并对途经该段的旅客列车采取迂回运输。三个多月后，官方称隧道地质灾害已经消除，受影响的列车从2016年5月1日起恢复运行。

但在之后的2018年12月24日，青藏集团公司再度发布消息，当日10时44分，铁路部门监测到张家庄隧道所在山体发生变形，已启动应急预案，封锁线路。不到24小时，即2018年12月25日13时12分，青藏集团公司官方微博发布消息称，经有关专家全面排查研判，兰新客专张家庄隧道具备开通条件，于12月25日8时10分开通运行。

图为张家庄隧道洞口的工地设施。 张晨 摄

可当上述微博发出5小时之后，青藏集团公司官方微博再次发布消息称，12月25日16时44分，铁路部门监测到张家庄隧道所在山体发生变形，铁路部门立即启动应急预案，封锁线路……铁路部门已采取迂回运输措施。

本次“停摆”长达近两年时间。2020年10月11日零时起，兰新客专张家庄隧道恢复通车，“闭门谢客”多时的青海境内民和南站、海东站(原乐都南)、海东西(原兰新高铁平安站)站恢复办理客运业务。

本次安全稳定运行243天，直至今年6月1日。

“张家庄隧道一直是地质灾害的问题，这是经过专家核实后才得出的这个结论。”青藏集团公司相关部门工作人员3日表示，工程设计阶段得到了充分的地质灾害评估。

至于张家庄隧道何时再度具备开通条件，包括海东站在内的民和南、海东西三座火车站何时再度顺利运营，工作人员称，仍不知道。(完)