作者：陶短房来源：《北京晚报》2010年4月13日

最贵的一架飞机飞行一小时要花4万美元

最熟悉的“专机”是美国的“空一号陆军”，是经过特别定制，出厂时注定是“贵族血统”的正版“专机”。这架特殊的波音-747飞机被称为“飞行白宫”和“空椭圆形办公室”，续航1万公里。它有办公室，接待室，会议室和卧室，85部电话，10台电脑，57个天线，完善的医疗设施，一个100人吃饭的厨房，即使有预防措施/[/K。

大家都想要这样的“专机”，但问题是太贵了——“空一军”要13.5亿美元，每飞行一小时就要多花4万美元。而且“专机”需要定期维修，有时候一次要几个月，总统等不及了，所以实际上有两架专机，费用可想而知。

最节省的一台机器可以有多种用途。

不是每个国家都有完美的航空空产业。即使是俄罗斯这样的航空大国，也要生产两种“裸机”，送到英国安装必要的设备。有些国家，比如法国，有能力自己生产专机，但是他们认为只需要对一两架专机进行专门改装，既浪费又费钱。因此，更多的国家采取了灵活的“专机计划”。

这种“另类飞机”是指国家元首或政府首脑的座机不是一个人专用的，而是属于一个特殊的空部队单位，供政府和议会政要使用，谁需要谁就用。比如在德国，“专机”属于空陆军下的政府航空兵空支队，包括5架A-330、两架波音-707、7架Challenger商务喷气机和几架直升机。总统、总理和议长在旅行时会从中选择一个。法国空陆军特种飞行队有两架A-330和一些小型飞机。

“弹性专机”不是一个人的，而是一群人的，比较经济，容易让人接受。因为不是“总统专机”，所以改造成本不大。

最灵活的临时任务对每个人都有好处

还有一种“专机”模式，干脆不成立专机队，每次临时指定包机。比如前苏联领导人赫鲁晓夫就很喜欢这种“包机每一次换班”的风格，他旅行了很久。-2、图-114、图-104等飞机，多为前苏联民航的客机；巴基斯坦前总理布托和许多北欧国家的领导人也更喜欢这种模式。另外，英国领导人乘坐的是皇家空陆军第32营的运输机，没有经过特别改装。32营虽然不是所谓的“特种飞机部队”，但也可以这样归类。包机或者临时飞机模式不一定是为了省钱。和赫鲁晓夫、英国女王、首相一样，显然是“不差钱”。这种模式最大的优点是不需要保留巨大的专机。

最例外的是小国铺张，大国吝啬

因为专机的“特殊性”，虽然一般来说国家越大，国家越富裕，专机就会变得越“高端”，但总有例外。比如英国的“专机”和普通军用运输机区别不大。在当时并不富裕的非洲国家扎伊尔(现在叫刚果(DRC))，蒙博托总统有一架70年代极其尖端的波音-707飞机——知道当时的美国“空陆军一号”只是一架波音-707。

最奢侈的人用专机运送报纸和活羊

一些国家元首使用专机做其他工作。比如赫鲁晓夫在访问英国时曾乘坐巡洋舰，却安排图-104专机将《真理报》和艺术团的每日校样运往伦敦。扎伊尔总统蒙博托用专机为自己运送活羊。他们中的一些人最接近人民。黎巴嫩政局动荡时，加拿大总理哈珀派专机绕道去接被困在那里的加拿大侨民。

小罗斯福有八架专机

到目前为止，美国前总统小罗斯福同时准备的专机最多，共有八架，全部属于他专用。最近日本内阁以此为由申请第三架专机，结果被拒绝了:美国现在都不敢这么有钱了，只准备了两个“空君一号”，其他家庭就更不用说了。

最激动人心的德国前外交部长失败了两次

德国前外长菲舍尔曾乘坐专机从柏林飞往马德里，舷窗外的钢板居然爆裂了；在另一次飞行中，烟雾突然从驾驶舱进入机舱。最后，飞行员依靠高超的技术让费舍尔的专机安全完成紧急降落。2005年离职前，费舍尔愤怒地说:“在你购买新飞机之前，我的棺材已经进入外交部了。”

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