服务费最低才2块钱(去缅甸玩姑娘大约多少钱)
之前的几篇文章，说到了缅甸的风俗业问题，该国虽然不是东南亚性旅游的热门目的地，但是由于长期以来的贫穷落后，造成该国风俗业出现了蓬勃发展的局面，目前性工作者人数已经接近7万，而且这个数字还在继续上升。该国的第一大城市仰光，同样也是风俗业规模最大的地方，遍布众多的风俗场所。在缅甸的风俗业中，还存在一个特殊的群体，也就是那些公路旁揽客的妓女。缅甸的风俗业是不合法的
之前的几篇文章，说到了缅甸的风俗业问题，该国虽然不是东南亚性旅游的热门目的地，但是由于长期以来的贫穷落后，造成该国风俗业出现了蓬勃发展的局面，目前性工作者人数已经接近7万，而且这个数字还在继续上升。该国的第一大城市仰光，同样也是风俗业规模最大的地方，遍布众多的风俗场所。在缅甸的风俗业中，还存在一个特殊的群体，也就是那些公路旁揽客的妓女。
缅甸的风俗业是不合法的，风俗行业的从业者，最高面临的处罚是监禁。不过，该国对风俗业的执法力度比较宽松，一般来说，只要性工作者缴纳罚款，就可以离开。罚款的费用在60-80美元之间，对于性工作者来说，这个金额已经足够大。因此，为了躲开执法人员，城市中的性工作者开始向郊区转移，在那里工作的风险稍微要小一些。
就这样，缅甸很多城市的风俗业活动，转移到了郊区，仰光到曼德勒，从内比都到边境的小镇木姐，郊区外都出现了一些沿着公路的红灯区带，分布着妓院、酒吧等风俗场所。除此之外，还形成了一个特殊的群体，专门在道路两旁工作的公路妓女。因为只有在公路边，才能保证有数量够多的顾客，这些顾客，大多都是过往想要寻求刺激的司机。
公路妓女主要在公路沿线活动，除了安全方面的考虑以外，缅甸独特的地理条件，也是形成这种情况的重要原因。也是促成这种布局的重要原因。缅甸是一个山地国家，北高南低，山区道路路况极差，崎岖难走，由于近几十年间，该国经济发展缓慢，基础建设能力奇差，山区的很多道路状况难以得到改善，十分危险，即使是老司机，在这样的道路上开车，都得时刻保持注意力，经常会感到疲惫。
而在西部和南部的几个河谷平原地带，虽然道路情况相对好一些，危险系数远没有山区道路那么高，不过由于这些地方是人口密集区，城市间的往来频繁，但是通行的就只有几条道路，使得堵车的现象不时的发生，对于司机而言，这种路况是相当难受的，心情很容易受到影响。正因为如此，无论山区和平原，不少司机为了舒缓心情，都会寻求道路旁的性工作者服务。
公路旁的性工作者，很多是住在竹屋里的专业人员，也有一些是生活在公路周边村寨里因为生计所迫的贫家妇女，甚至还有一些筹措学费的大学生。缅甸的基本工资水平很低，平均每月仅为人民币730元，在东盟国家中处于最后一位，即使是工程师和管理者这种白领群体，每月的收入也才两三千元，这样的收入状况，对女性来说更不友好，因此，为了维持生计和正常的开销，不少人只能寻求风俗业。
通常来说，司机想要寻求服务，一般会远远的打开灯光，让性工作者做好准备，靠近后如果满意长相，就会让她上车。双方交易结束后，女孩还会回到原来的地方。此时司机会给对象来车传递信号，让其直到车中有人，让对面的司机将女子载回去，这都是长期以来形成的规矩，有经验的司机都会懂。性工作者的服务费不高，最低才2块钱，不过在收入极低的缅甸，这已经是不错的收入了。
如今，在公路旁揽客的性工作者，已经非常普遍，在很多地方都能够看到她们的踪迹。缅甸贫穷落后的状况，正在加重这样的局面。这些性工作者的目的很简单，就是想要活下去。然而，她们的工作，面临着诸多风险，除了安全问题外，疾病也是一大威胁。对于这些，没有人能够帮助她们，而且，在最基本的生存面前，这些威胁，都只是小问题而已。