南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山，根据他们最新的报告显示三大航半年亏损近500亿，这是为什么呢？三大航为何亏损会进一步加重呢？和发迹号小编一起来详细了解一下吧。

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三大航半年亏损近500亿

8月30日晚，国航、东航、南航三大航纷纷亮出了上半年“成绩单”，从财报数据来看，三大航总计亏损近500亿元。

具体来看，上半年国航实现营业收入239.53亿元，同比减少 36.4%，净利润亏损194.3亿元；东航实现营业收入193.54亿元，同比下降44.24%，净利润亏损187.36亿元；

南航实现营收408.17亿元，同比减少20.86%，净利润亏损114.88亿元，同比增亏145.05%。三大航合计亏损496.59亿元，已经超过了2021年全年410亿元的亏损总额。

财报显示，受疫情影响，上半年三大航航空运输业务受到了较大冲击，国航客运收入151.04亿元，同比减少157.92 亿元。东航客运收入138.99亿元，同比减少 51.17%。南航客运收入267.32亿元，同比减少32.65%。

从运输数据来看，4月三大航旅客中转量大幅下降，国航、东航、南航同比分别下降83.9%、89.75%、80.05%，5、6月该数据有所回升。

其中，由于主基地在上海，东航受疫情影响，客运力下降幅度较大，东航在财报中表示，3月中下旬至5月底，上海虹桥、浦东两大机场的客运航班量急剧减少，给公司生产经营带来了严重影响。

除疫情之外，油价高企、汇率波动等因素也对上半年三大航的业绩产生了影响。国航在公告中提到，集团业绩受航油价格波动的影响较大。

报告期内，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降 5%，国航航油成本将上升或下降约5.17亿元。

三大航为何亏损会进一步加重

航油成本是航司最主要的成本支出项。受航油价格上涨及用油量下降的综合影响，中国国航航空油料成本同比增加4.34亿元；南方航空上半年航油成本为143.95亿元，同比增长16.69%。

中国东航则具体分析了航油成本的变动情况。今年上半年，公司飞机燃油成本为89.60亿元，同比下降 8.32%，主要是由于公司航班量下降，加油量同比下降44.91%，减少航油成本46.50亿元；

因原油价格上涨，平均航空油价同比增长57.10%，增加航油成本32.57亿元；去年同期公司通过航油套期保值交易，减少去年航油成本5.80亿元。

在剔除去年同期的航油套保因素后，航油成本同比减少13.93亿元，降幅13.46%。

航空运输企业从国外采购飞机和航材以及国际航线业务运营主要以外币结算，外币债务特别是美元债务规模较大，汇率变动导致的汇兑损益对利润影响明显。

与去年人民币升值的趋势不同，受全球宏观环境影响，进入2022年，美元对人民币汇率中间牌价自四月初开始一路走高，美元累计升值5.68%。人民币贬值背景下，三大航的汇兑损益也由去年同期的净收益变为净损失。

其中，中国国航上半年汇兑净损失为22.40亿元，去年同期为汇兑净收益5.63亿元；中国东航期内汇兑损失为14.10亿元，去年同期汇兑收益8.27亿元；南方航空净汇兑损失则为20.52亿元，去年同期汇兑净收益为7.93亿元。

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