一、无线局域网与移动通信网介绍

WLAN：是IEEE（美国电气和电子工程师协会）组织制定的采用 “无线相容性认证”方式的无线局域网承载方式，是Wi-Fi联盟(Wi-Fi Alliance)所持有无线网络通信技术的品牌。所有支持802.11x系列标准的无线互联网产品可使用 WIFI品牌标志。

LTE：第4代移动通信技术“长期演进”的简称，也叫4G，是ITU机构下3GPP（第三代合作伙伴计划）组织制定的移动无线通信网络的其中一种。

5G（IMT-2020）：第5代移动通信技术简称。

二、授权频率资源及免费WIFI频段

工信部对5G频率使用规划：

5G承载FR1的频率，也叫Sub6G，意思是低于6GHz（450MHz - 6000MHz），是目前主频段。FR1主要作为基础覆盖频段，最大支持100MHz的频宽，无线传输速度达到1Gbps。

5G承载FR2的频率，也叫毫米波（24250MHz - 52600MHz）：

全球5G可用频段：

免费WIFI频段（全球无需许可）

我国WIFI被授予的频率范围：

2.4GHz频段（免费）：2.420–2.4835GHz

5.8GHz频段（免费）：5.725–5.875GHz

60GHz频段（免费）：802.11ad工作在60GHz频段，频宽7GHz~9GHz，传输速度可轻松达到7Gbps以上。基本上不具备“穿墙”能力，仅适合近距离小范围组网，也不适合高速移动场景下使用。

三、WLAN与LTE-M优缺点

1.频率

无线电频率是国家资源，一经划分其他人不得干扰使用。划分为公共频段的不能以影响自身通信为原因禁止他人使用，划分为专用频段的，未经允许禁止使用。

2.切换

根据现状，轨旁AP采用802.11g的2.4Ghz频段，切换时间不超过100ms；

LTE采用1.8Ghz频段，切换时间不超过15ms。

3.WLAN与LTE-M优缺点

①LTE-M优点：具有延迟低、广域覆盖、专用频段干扰较小、安全机制和可靠性高、覆盖可达到1.2 km左右，减少维护工作量等优势，适合CBTC、宽带集群业务、PIS应急文本承载。

缺点：带宽小(目前最大支持20MHz频段带宽)，无法满足无人驾驶线路整列车CCTV监控视频实时上传、弓网燃弧图像监测等实时业务承载。 市域快线160km/h速度下，可以满足CBTC系统业务需求。

②WLAN优点：技术开放、结构简单、带宽大(目前最大支持160MHz频段带宽)方面独具优势。适合非信号业务，如：车载PIS、车载CCTV多路监控视频实时上传等业务承载。

缺点：公共频段，易受外界干扰安全性低，轨旁AP设备数量多（平均150-200米一个点位）维护量大、列车在各个AP之间的漫游和切换频繁, 无线传输的连续性和可靠性降低。

WLAN最高支持140 km/h以下的低速环境，随着速度提高，切换失败率升高。160km/h目前无应用。

四、EUHT地铁行业应用情况

EUHT（超5G）是中国官方力挺的本土技术标准，带宽是4G的10倍，已经达到IMT-2020（5G）推进组所提出的应用场景与关键性能指标要求，具有高吞吐、高可靠性、高速移动性、时延更低等特点。工作频段在5-6GHz，可在300km/h以上列车运行速度下工作，高速移动下的切换成功率超过99.99%，基站回切换时间少于50ms，空口时延低于1ms（已处于世界领先水平）。

某地铁机场线率先尝试采用EUHT-5G技术，创新性地提出地铁1.8GHz + 5.8GHz（授权频段 + 开放频段）双频组网方案，实现列控CBTC、PIS旅客信息系统、VMS视频监控系统、中心列车广播、乘客紧急对讲、航班信息列车实时发布等多种业务的综合承载，在轨道交通领域首次实现无线通信频率授权频段和开放频段综合运用。

采用1785-1795MHz地铁专用授权频段频率组建A网（红网），工作频宽10MHz，主要承载列控CBTC等安全相关高可靠业务；

采用5725-5850MHz开放频段组建B网（蓝网），工作频宽80MHz，承载VMS车厢视频监控、PIS旅客信息服务等非安全相关大带宽业务，同时备份承载列控CBTC业务。

现EUHT技术从专利、标准到核心芯片、关键设备全套自主，拥有完全自主的知识产权，是属于中国人自己的不受制于人的原始创新、核心创新通信技术。

2020年7月9日，国际电信联盟（ITU）工作组会议，对现有的EUHT 5G技术，未能获得通过。但是在会议中，因部分国家支持这项技术，最终会议形成妥协，特例允许以后继续讨论这个5G技术，预计于2021年10月再次讨论决定是否能够成为ITU 5G技术标准。

目前，由于EUHT从芯片到专利整套技术是某公司独家所有，地铁行业推广目前只有科研形式进行，厂家对技术和备件存在垄断现象，EUHT技术还未成为国际标准；LTE-M和WLAN由于开放性，设备厂家已有三家或以上，满足新线招标要求。因此，EUHT没有在地铁行业大面积普及。

来源：通号中心官微