保时捷和英菲尼迪是一个品牌吗

英菲尼迪 (INFINITI)于1989年诞生在日本，是日产旗下的豪华车，最先在美国上市，与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗争，并迅速成长为北美重要的豪华车品牌。英菲尼迪以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。

保时捷是德国品牌，跟英菲尼迪是两回事。

英菲尼迪汽车是哪国生产的，创始人是谁，什么年代生产的

英菲尼迪汽车是日本生产的，创始人是鲇川义介，1989年11月8日，Infiniti（英菲尼迪） 在北美首次开设51个经销店，销售两款车型。

英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

英菲尼迪是哪个国家

英菲尼迪是日产汽车旗下豪华品牌，生产地主要在美国，是日本品牌汽车。

丹菲尼迪是哪国的品牌

丹菲尼迪乳酸菌羊奶粉是由陕西英童乳业有限公司推出的奶粉 系列产品，丹菲尼迪乳酸菌羊奶粉契合广大消费者需求，口味纯正，赋予您丰富的营养和口感。

 丹菲尼迪 乳酸菌奶粉来自于秦岭牧场、世界上最好的奶山羊和中国顶尖的牛奶基地；来自于陕西有着28年历史沉淀的企业，是国家第一个特殊配方拥有者，也是中国第一个乳酸菌奶粉专利拥有者。

丹菲尼迪是国产奶粉品牌。

英菲丹顿，是什么品牌

英菲尼迪和江诗丹顿和合体品牌。山寨呗。

英菲尼迪是哪个国家

英菲尼迪是日产汽车旗下豪华品牌，生产地主要在美国，是日本品牌汽车。

英菲地尼哪国

英菲尼迪是日本车，是日产汽车公司旗下的豪华车品牌。

英菲尼迪哪一个国家产的

英菲迪尼是日本产的不是英国，丰田旗下品牌之一

捷尼恩斯是哪国生产

捷尼赛思（GENESIS）是以全球市场为布局的豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。总部位于韩国，在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区有售。

在国内提起捷尼赛思可能很多人都觉得有些陌生，对于大多数普通消费者来说，可能都没有听过这个汽车品牌。但说起捷恩斯可能大家就不太陌生了，它是现代旗下的高端品牌，就像英菲尼迪与日产、雷克萨斯与丰田的关系，该品牌在2014年被现代汽车引入国内销售，想要提升现代汽车在中国的品牌高度，最后却因"水土不服"于2016年退出中国市场，现如今"卷土重来"的捷恩斯改名为捷尼赛思再次以豪华品牌的身份进入中国市场。

英菲尼迪是哪国的品牌日本还是法国

英菲尼迪是日产的高端品牌，属于日本。

英菲尼迪是哪个国家的品牌你认为它怎么样

英菲尼迪，日本品牌，1989年在北美创建，为什么是北美呢？

因为以美国与加拿大为主的北美地区特别喜欢日本车，省油、耐造、毛病少、使用成本低，要知道，北美很发达，但人工费很贵，修车那是贵得肉疼。

所以，日本品牌的丰田、本田、日产这三巨头就在北美都创建了自己的面向高端客户的品牌：

Lexus雷克萨斯（凌志，1983年）、

Acura讴歌（阿库拉，1986年）、

Infiniti英菲尼迪（无限，1989年）。

这就是英菲尼迪的背景。

我很喜欢英菲尼迪这个品牌，自己也买过一台，评价很好。

我甚至觉得日系三巨头创建的这三个豪华品牌是有意针对德系三剑客的，雷克萨斯以舒适豪华为主，走奔驰路线；英菲尼迪以运动操控著称，走宝马路线；讴歌则专注自己的黑科技，虽然与奥迪有所不同，但也是想主打科技牌。

重点说说英菲尼迪。动力方面，中大排量v6发动机是英菲尼迪的优势，2.5、3.5、3.7是主打，特别是那台3.7自然吸气发动机，熟悉的人都不用介绍都知道型号了，又安静又强劲，深踩油门还有声浪滚滚，那种原味的声浪绝对比故意改声浪的杀马特好听，加速快，故障低，也不用小心呵护。

英菲尼迪目前主打Q50系列，Q70系列，虽然也想推动QX50、QX30，但是难啊，对手太强大。Q50L已经国产，动力总成共享上一代奔驰260的，因为2.0T的发动机英菲尼迪起步有点晚，只好用了奔驰的，必竟奔驰现在做小排量更有优势，但是英菲尼迪掉坑了，M274的奔驰发动机实在一般般，奔驰自己都出了不少问题。好在现在已经改进了。

Q70L还是进口的，主打2.5L v6发动机，除了油耗高一点外，没毛病，安静、顺畅，很适合商务或者居家。后排全系配置电动吸合门，体验很好，不知道时间久了会不会腻？开Q70的朋友可以来说说这个功能长期使用下来如何。内饰，有点老，英菲尼迪总是外形设计十年不老，内饰却十年不变跟不上时代。

看看QX70，以前叫FX，这十年来外观变化不大，轿跑型SUV，外形还是一点不显老，内饰不丑，但过时了。

如果把以上几台车的内饰同时看一看就会发现，英菲尼迪的内饰没有生机，太沉闷，有点过时，与外形格格不入，外表是年轻帅气，里面却是老头装扮。

加上我们对大排量征高税，不仅销售环节高额征税，使用环节也是，每年车船税多了几千，逼着你使用小排量。好的发动机3.0排量比垃圾发动机的1.5排量的排放都环保，不以造成污染多少收费，而以排量大小收费主要是考虑：买大排量的有钱，多收点。造成的结果已经都看到了，排量越来越小，缸数越来越少，新一代比老一代除了省油外基本都是退步。

英菲尼迪车很好，底盘我没说，是觉得英菲尼迪底盘非常好，没什么好说的，高速变道一点不心虚。但是英菲尼迪如果不做重大调整，前景堪忧，小排量发动机+油电混合应该是将来的出路，不然只能变成信仰，很多人说好，但很少人买。