我叔叔开了一辈子公交车，年轻的时候到东莞开了十几年公交车，后来又回到家乡买了台公交车挂靠到当地公交公司，现在他开的这辆纯电动公交车已经是第三辆了，在跟他的聊天中，也了解到了开公交车的一些事情。

一，公交车也是有载客限制的。

实际上公交车也是有载客限制，这一点一些人可能不太了解。按照相关规定，公交车内一平米/8个人就不算超载。一辆大型公交车至少有十几个平方，算下来一辆公交车搭100人也不算超载，如果按照这个标准，就算是公交车内看上去是人挤人，只要车门还能关上，没有出现印度式的外挂情况，都谈不上是超载。

从载重来算，如果一辆公交车上有100位乘客，不论男女老少，均按70kg体重来算(实际情况还达不到)。也就是7000kg左右，7吨的重量相对于大个头的公交车，如果仅从载重这方面来讲，就算是10吨也谈不上超载。

二，公交车设计建造时就考虑到了人多的情况。

公交车作为城市公共福利项目，跟大家的生活息息相关，它的安全性一定是重中之重，来不得半点马虎，现实中，几乎没有听说公交车因超载引发的交通事故，尽管有时看上去公交车内人挤人，但并没有超出公交车的设计载客上限。

公交车内座位一般都比较少，中间都留有一大块空地是用来站人的。公交车从设计制造之初，就已经考虑到了方方面面的问题，特别是载员过多的情况。不难发现公交车都造的比较低矮，这就是考虑到了行驶的安全性。

差不多大小的大巴车，明显就要高出一头，大巴车的载客量也是有严格限制，基本上是一个座位一个人，55座左右的大巴车都已经算是天花板了。而公交车的上限差不多是其的一倍，公交车低矮扁平的外形也有助于车辆行驶的平稳性和防侧翻。

三，公交车都是在市内中低速行驶。

公交车是城市里大家出行的最主要交通工具之一，它们行驶于城市的各条公交路线上。各公交站台之间的距离也就一两公里左右，所以公交车总是走走停停，速度是很难提上去，堪称是龟速，交通事故是“十次车祸九次快”，公交车的速度慢，行驶安全性还是有保障的。

一般的公交司机都是多年的老司机，公交线路又都是基本不变，这条线有多少个红绿灯？要过几座桥？要穿过几条隧道？哪个地方有岔路口？这些司机都了如指掌。公交车都装有摄像头和gps定位系统，对速度有严格限制，司机按部就班的开车就行了。

再来谈谈交管部门在执勤时，为什么不对公交车拦停检查？

首先，公交系统属于政府路政部门管理，公交车也算是公共车辆的范畴，交管部门对这类车辆的检查是有规定的。国家每年都会定期对交车做严格的检查，公交公司每天也会对每辆公交车做例行检查。从而确保了在公路上行驶的每一辆公交车都能做到不“带病上路”。

其次，公交车也属于公共福利事业，跟私营盈利车辆还是有本质的区别，公交的车费一般也就一元，两元，作为拿固定月薪的公交车司机，他会视车内人数决定是否在下一站让乘客上车，会为了抢客源而刻意超载， 我就遇到过多次这样的情况。

另外，坐公车车都是一些出门上班的市民，交管部门对公交车拦停检查，将影响很多市民的出行。影响面比较大，说句见笑的话，交警同志把车上的人头挨个数一遍，都是一个不少的工作量。一个中等城市的公交车数量至少也是上1000辆，我要对路上的每辆公交车坐例行检查的话，那交管部门的工作量将相当巨大。

结束语:公交车属于公共交通工具，也是普通市民出行的主要交通工具。它行驶在城市的各条公交路线上，以方便快捷，价格低廉的特点，深受大家的欢迎。有时看着公交车上人头攒动，实则并没有超出公交车的核载范围，公交车的安全性还是很有保障的。

一个15年工龄的公交老司机告诉我：只要不出现“外挂”行为，公交车就不会超载。

在没买车之前，上班高峰点的公交车根本就没法坐，因为挤不上去，这导致我天天迟到，对此我不但气愤不已，还对这种状况产生了很多疑问，于是有天下班后，借着当时人不太多，就特意和司机攀谈了几句。

因为我住的这个地方属于是新城区，还没发展起来，有点地广人稀，所以平时路上都没看着啥人，可就是不知道为啥每天一到高峰点或者节假日就那么满，于是我就问司机，结果司机跟我说是因为老人多的缘故。

原来大多城市，老年人坐公交车都是免费的，这就导致一些老人没事儿干就爱到处溜达，不是赶着去超市抢便宜货就是去公园，这无形之间就和上班的人在时间上起了冲突，而像这样的事情也不能硬性规定说让老人错开时间乘车，只能靠自觉，所以这是导致公交车拥挤的很重要的一个原因。

听到这儿，我一回想确实每天的上班点，车上老年人偏多，而且他们坐的都是大站，普遍坐车时常长。

好吧，那既然这个不好解决，为何不多加一辆公交车呢？我接着又问。

老司机说加公交车比较困难，因为全城的公交车都有布局，这里包括每条线适合放几辆车运行等等，所以像某一路段多加车这种情况，对于我们普通群众来说，最有效的方法就是持之以恒的拨打公交服务热线进行投诉，这样一来，一旦反映的次数多了引起了注意，兴许就会加公交车了。

可如果是某一区公交车线路少，要想多加，那就牵扯太多了，要考虑路况、客流、线路分布、司机的多少、车辆的多少等等这个更麻烦。

不得不说，如果不是今天这么一问，咱根本就没这方面的知识储备。不过既然都问开了，所幸一问到底，于是我问了一个最困惑我的问题。那就是高峰点人这么多，就差没摞起来了，这超载得有多严重呀，可为啥从不见交警拦车呢？

听到老司机乐了，他说公交车只要不出现像印度那样的外挂行为就绝对不会超载。

因为有关公交车的法律法规一直都没有更新，一切规定还是按照1987年国家颁布的机动车安全运行条件所运行。

所以根据规定，公交车只要每平方不超过8个人就不算超载。而实事上，一平方米也根本站不上8个人，所以深知这个的交警自然就不会拦截检查。而且我们公交车都有专门的通道，车速也慢，

那作为司机难道不能控制一下人数吗？非要这么挤干什么，这么拥挤，得便宜多少小偷呀，还有吃女性豆腐的咸猪手，再说空气也不好。由于没占着上风，我语气有点急冲司机说到。

结果老司机略显委屈的表示，他们就是个司机，不能拒载客人，只能劝他们换乘下一趟车，至于乘客要不要听，他们做不了主。所以只要公交车的门能关上，他们就得开着走。

听到这，我被说的哑口无言，也对刚刚的无理有些不好意思。

总的来说，公交车是不可能超载，加上有单独的通行道，车速也慢，所以还是相当安全。不过作为城市最便利，最亲民的交通工具，还希望广大乘客能文明乘车、老人能错开高峰点乘车。