根据最新的规划，我国铁路主要围绕四个城市群之间的交通展开，分别是长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群和成渝城市群。发展的重点是六个通道。

一是长三角-京津冀通道

长三角与京津冀之间，需要建设交通通道，目前已经建设了京沪高铁和京沪铁路，未来还将建设京沪二线

二是珠三角-京津冀通道

也就是珠三角与京津冀之间的通道，目前已经建设了京广高铁、接下来还要建设京九高铁。

三是成渝-京津冀通道

四是长三角-成渝通道

也就是沿江通道，目前已经建成沪汉蓉高铁，接下来还要建设沪渝蓉高铁。

五是成渝-珠三角通道

六是长三角-珠三角通道

在此前，还规划了八横八纵的十六个铁路通道。

分为为：

“八纵”通道：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、兰（西）广通道、京昆通道、包（银）海通道；

“八横”通道：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、厦渝通道、沪昆通道、广昆通道。

八横八纵高铁大部分已经完成，预计十四五期间，八横八纵将全部建设完成。上面只是主要的干线高铁，在每个省，或者每个城市群内部，还有很多的高铁以及城际铁路。比如如通苏湖城际、盐泰锡常宜城际、宁淮城际、宁宣城际等等。未来几年，我国铁路将大规模的建设，随着高铁的建设，各地也将迎来经济的大发展。

进入新世纪这二十多年，中国铁路取得了长足的进步，营业里程从2000年的6.6万公里到2022年的15万公里，高速铁路营业里程更是从无到有，现在高铁营业里程达到4万公里，居世界第一，这一切都和十几年前提出的铁路跨越式发展是分不开的，民众也享受到了铁路的便利，出行越来越方便，火车票也越来越好买。

现在中国铁路依然在加快建设，目前主要是在一些繁忙干线旁边建设高铁大通道，减轻既有线的客运压力，比如京港高速铁路已经开通了部分，将来这条线全段开通后也能减轻京九铁路的客运压力。现在还有一条呼南高铁大通道，目前也是分段建设。现在渝昆高铁也在建设中，这条线在重庆西站将和计划开工的西渝高铁对接，形成一条连接西南与关中地区的高铁快捷通道。同时还要建设从长三角地区到成渝地区的沿江高铁，加强两地以及华中地区之间的联系。

普速铁路以及快速铁路方面更多在西部，川藏铁路雅安到林芝段在开工建设了，需要至少十年时间，毕竟沿线地质条件太复杂，但现在具备了建设川藏铁路的技术条件，成都到西宁的铁路也在建设中。此外远期还规划新藏铁路，将拉萨与阿里地区、南疆地区联系起来。在西部地区修建的这些铁路具有重要战略意义。