油品进销存的作业环节中，由于种种原因而减少的这部分量叫损耗。所以损耗量的计算是作业环节前的量减去作业环节后的量。这个量越大，损耗越大，这个量越小，损耗就越小，这个量为负时，叫溢余。

油品损耗管理的办法是：分环节实行定额管理。没有定额就没有规矩，关键是制订合理的定额损耗标准。

关于吨升转换的损耗问题

油品重量m = Gt·Vt ，Gt为换算密度。

显然Gt是随油品的标准密度和发油时的油温t的变化而变化的。

当零售价格定位N元/kg时，如果这批油品在销售时的换算密度Gt为0.8400kg/L,则每升价格应为：NGt元 / L=N元/kg×0.8400kg/L

当这批油的换算密度Gt为另一个值时，每升的价格又变化了。为了适应交易的需要，便于计算，国家物价部门就给出了各种油品固定的换算密度，为了区别于实际的换算密度，我们将国家给的固定的换算密度定义为“计价密度“，用符号D来表示，目前全国各省规定的几家密度各有不同，所以产生了价格差。

实际操作中，用下式来表达吨升转换损耗量：

吨升转换损耗量=Vt (Gt - D)=VtGt - VtD = m - Vt D

即吨升转换损耗量为换算密度与计价密度的差与零售量的乘积，也可以看成油品实际重量m与计价重量VtD的差。

上述损耗或溢余量既不是油库的，也不是加油站的，与油库和加油站的损耗管理好坏无关。当油品换算密度Gt和零售体积不变时，吨升转换损耗或溢余量是一个常量。由于不同油品的标准密度和销售时油温不同，所以Gt也存在一些变化，因此吨升转换损耗量也有变化。

从公示中可以看出吨升转换损耗量的大小与零售量大小和换算密度的大小有密切关系。

吨升转换量应由专门独立单位或人员在油品出库时，按单登记，逐月统计，上级可随时按单抽查。这样就不与油库和加油站的实际损耗混在一起，避免了该项损耗在管理上出现漏洞或挪作他用。

对于以吨进升出的油库来说，吨升转换损耗（溢余）就落在油库，这时同样应按单据把这笔数量单独列出来，而不应与油库的本身损耗混在一起。

对于以吨进吨出的油库来说，就不存在这个问题。

对于以吨进升出的加油站，一定要将吨升转换损耗（溢余）这笔数量单独列出来，而不应与加油站的损耗混在一起，否则就会分不清责任。

同样，对于以升进升出的加油站，也不存在这个问题，加油站只产生本身在经营中的各项损耗。

有的公司可能在当地没有油库，直接从炼厂拉油到加油站，则可建一个虚拟油库，该油库为吨进吨出，损耗为零，吨升转换损耗单独登陆。通过换算以体积交给加油站，关键是如何换算这个体积。【摘自《加油站经营与管理》】

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