齿轮点蚀是什么

齿轮点蚀是齿轮长期运转、工作后，齿面接触疲劳破坏，表面剥落，出现点状小坑。

点蚀是金属表面相对地集中在一个很小部位的局部腐蚀，以钢材为例，不锈钢表面微小“锈孔”的迅猛增加，是造成不锈钢受到大规模腐蚀的原因，腐蚀物浓度或温度的微小变化，就能显著加快腐蚀速度。

点状腐蚀的迅速出现，是由于金属表面亚稳定状态的微孔迅速增生的缘故，在真正的点蚀发生前，不锈钢表面保护性的氧化层中先形成直径几个微米、呈亚稳定状态的微型凹陷，尽管此前科学家们对这种凹陷形成过程进行了大量的研究，但点蚀的突然出现迄今尚无法解释。

造成减速机齿面点蚀有哪几点原因呢

齿轮表面发生点蚀的原因主要是齿轮的接触疲劳强度不足所致。

齿轮点蚀原因分析

齿轮表面发生点蚀的原因主要是齿轮的接触疲劳强度不足所致。这种点蚀与磨损的不同之处在于，金属不是以微粒形式被磨损掉，而是以成块的形式发生剥落，造成齿面凹坑，严重地破坏了齿型的正确性。其破坏过程是：

首先在齿面产生微小裂纹，润滑油进入疲劳裂纹，再经过多次反复的啮合作用，使裂纹不断扩展和延伸，润滑油随着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充满，直到有一小块金属剥落而离开齿面。

这种现象破坏了齿轮的正常啮合性能。

齿面发生点蚀的主要原因有：

(1)材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。

(2)齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度

较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。

(3)润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性

能较差。

(4)油位过高。油位过高，油温升较高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性

能，减少了油膜的工作厚度。

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齿轮中齿面胶合和点蚀有什么区别呢

胶合是指两轮齿在较大压力作用下，两轮齿表面粘合在一起，当齿轮转动时，轮齿表面被撕去一层。点蚀是指轮齿表面出现坑坑洼洼的现象。

重载齿轮点蚀后可以继续在使用么

没事，可以使用，必须要加油的。

一个是运行过程的降温，一个是起减少摩擦润滑的作用，但是如果是重型起重机械建议还是换掉了，那样安全一些，当然不会短期损坏，齿轮一般表面有硬度，齿身塑性还是很强的。

点蚀（pitting）在金属表面部地区出现纵深发展的腐蚀小孔，其余地区不腐蚀或腐蚀轻微，这种腐蚀形态叫点蚀，又叫孔蚀或小孔腐蚀。

齿面点蚀常发生在什么部位?如何提高抗点蚀的能力?

出现在节线附近.防止或减少齿面点蚀发生的主要措施有:

1.提高圆弧齿轮传动的齿面硬度,采用中硬齿面或硬齿面,改进热处理工艺;

2.采用适当的跑合工艺,提高跑合效果,减少早期点蚀的产生;

3.选用合适的润滑油,如采用极压性高黏度齿轮润滑油。

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