动车的加速度一般是多少

高铁加速度的制定因素不仅仅考虑机车功率等，还要考虑人体乘坐时的舒适度体验，人体能够比较舒服的忍受的加速度为1-2m/s，结合机车功率，高铁加速度一般也在这个数值。

CRH380A系列从0到350要444秒，CR复兴号需要375秒4分钟加速到200KM/h，由此可以算出加速度 4分钟＝240秒，200km/h＝55.6m/s。

动车上显示的速度是什么速度

是即时速度。动车在开行的时候，车厢两头上方横眉显示屏上会滚东显示相关信息，如车次、某某站开往某某站、爱好车厢公物和文明乘车提示语、当时的时间也就是时刻几点几分、车厢温度、下一站站名，动车速度等等。

不过动车显示速度时并么有“动车速度”四个字样，而是如198km/h或者345km/h，就分别代表动车当时的行使速度是198千米每小时、345千米每小时，代表动车瞬时（即时）速度，动车出站加速、进站减速、平直轨道上匀速、弯道减速，因此显示的速度数值是不断变化的。

高铁和动车的速度各是多少

###高铁一般是3型车或者5型车，设计时速380km/h，实验室速度达450km/h，正常实际运行速度300~350km/h。

###动车一般是2型车，设计时速250km/h，实验室速度达350km/h，正常实际运行速度180~220km/h。

###这里有几个特例：a.部分D开头或者C开头的车次使用1型车，正常能跑180km/h；2.部分G开头的高铁使用2型车，速度参考动车；3.部分G开头的高铁使用2型车中的CRH2C，这种车算是CRH380的前期实验车吧，设计时速也是380km/h，正常能跑到250~310km/h，多见于沪宁、沪杭等线路。

###总之，列车的运行速度决定因素很多，车型是先天因素，线路情况是后天条件，还有其他种种因素！

###中国高铁真是越来越强大了。从研发到制造，从管理到运行，都领先于世界！

动车快还是高铁快

在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。

目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。

扩展资料：

传统列车能获得的最大加速度 = 0.392m/s^2 （39.2KN / 100t)

→动车列车能获得的最大加速度 = 0.49m/s^2 （49KN / 100t)

当传统列车机车提动的驱动扭矩使进摩达到39.2KN时，传统列车能获得0.392m/s^2的极限加速度；而一旦机车进一步提高输出扭矩，轨道便无法提供更大的摩擦力，驱动轮即开始空转，无论机车功率多大扭矩多大，进摩已不会再增大，甚至略有降低。

反观动车列车，直到进摩达到49KN时才会出现空转，此时动车列车的加速度已经超过传统列车。

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

火车时速一般是多少

你好，普通火车速度一般为100-120KM/H。

普速列车、全称普通速度列车，是指行驶速度慢的火车，一般情况下的正常车速只有120km/h左右，部分特快列车可达150km/h。以前没有普速列车的说法，直到高铁时代，不同火车有明显速度差异后，才区分了普速和高速列车。普速列车是国家铁路和城市轨道交通铁路中的主力军。

根据中国国铁相关规定，列车时速根据列车等级来分

货车速度为80-120KM/H；通勤车80KM/H左右；普快 100-120KM/H；

快速110-120KM/H；特快140-160KM/H；动车组200-250KM/H；高铁300-350KM/H以上；